1 00:00:02,369 --> 00:00:04,104 Εξω! Όλοι έξω! Τώρα! 2 00:00:04,838 --> 00:00:07,544 Τρέξε, ανόητο κάθαρμα! Θα εκραγεί! 3 00:00:08,108 --> 00:00:09,527 (ΠΡΟΦΥΛΑΚΙΑ ΚΑΜΕΡΑ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ) 4 00:00:09,610 --> 00:00:11,545 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόναχο, 1958. 5 00:00:12,145 --> 00:00:13,647 Είκοσι τρεις νεκροί, 6 00:00:13,780 --> 00:00:17,017 συμπεριλαμβανομένων ορισμένων από οι πιο ταλαντούχοι αθλητές στη Γη. 7 00:00:18,318 --> 00:00:19,730 Περάσαμε πολύ καλά. 8 00:00:20,754 --> 00:00:21,955 Έτοιμος για απογείωση. 9 00:00:22,089 --> 00:00:23,707 Πραγματικά δεν θα μπορούσατε να περιμένετε για να έχουμε καλύτερο πλήρωμα 10 00:00:23,790 --> 00:00:25,849 πετώντας εκείνη την ομάδα της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ. 11 00:00:26,493 --> 00:00:28,262 105, V1. 12 00:00:28,395 --> 00:00:30,964 Το πλήρωμα δεν είχε αφαιρέσει τα φτερά. 13 00:00:31,098 --> 00:00:33,734 Οι πιλότοι ξέρουν τι κάνουν, παιδιά. 14 00:00:35,102 --> 00:00:36,954 Χριστός! Δεν θα τα καταφέρουμε! 15 00:00:37,037 --> 00:00:38,472 Νόμιζα ότι ήμουν νεκρός. 16 00:00:38,605 --> 00:00:41,723 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Φταίτε για την τραγωδία θα έπεφτε πάνω σε έναν άνθρωπο. 17 00:00:42,376 --> 00:00:44,729 Αυτό είναι ένα μεγάλο βάρος που πρέπει να αναλάβετε. 18 00:00:45,145 --> 00:00:46,197 Ήταν συντετριμμένος από αυτό. 19 00:00:46,280 --> 00:00:50,398 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η προσπάθεια να καθαρίσει το όνομά του θα διαρκούσε περισσότερο από μια δεκαετία... 20 00:00:51,485 --> 00:00:55,923 και βάλτε ένα έθνος εναντίον ενός άλλου σε έναν πικρό αγώνα για την αλήθεια 21 00:00:56,056 --> 00:00:59,626 πίσω από μια από τις χειρότερες τραγωδίες στην ιστορία του αθλητισμού. 22 00:01:00,027 --> 00:01:02,896 (ΠΑΙΖΕΙ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 23 00:01:03,330 --> 00:01:04,531 ΑΝΤΡΑΣ: Mayday! Πρωτομαγιά! 24 00:01:15,175 --> 00:01:18,178 (ΠΑΙΖΕΙ ΖΗΜΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 25 00:01:24,785 --> 00:01:27,120 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 6 Φεβρουαρίου 1958. 26 00:01:28,355 --> 00:01:30,324 {\an8}Αεροδρόμιο Μονάχου, Δυτική Γερμανία. 27 00:01:35,829 --> 00:01:40,359 Ένας Βρετανός πιλότος ετοιμάζεται να φέρει σπίτι μια εξαιρετική ομάδα επιβατών... 28 00:01:42,870 --> 00:01:45,372 την ποδοσφαιρική ομάδα της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ. 29 00:01:48,275 --> 00:01:52,145 Στη δεκαετία του 1950, είναι οι πιο διάσημοι αθλητές στον πλανήτη. 30 00:01:53,180 --> 00:01:54,865 ΣΧΟΛΙΑΣΤΗΣ: Όλοι στο τεράστιο πλήθος του Γουέμπλεϊ 31 00:01:54,948 --> 00:01:58,102 από τη Βασίλισσα μέχρι τον πιο παλιό θαυμαστή είναι τεταμένη με ενθουσιασμό. 32 00:01:58,185 --> 00:02:01,138 {\ an8}Ε, Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ είναι ίσως η πιο κορυφαία ομάδα, 33 00:02:01,221 --> 00:02:04,398 {\ an8}η πιο διάσημη ομάδα είχε ξαναδεί αυτή η χώρα. 34 00:02:04,491 --> 00:02:08,495 Μπήκα στον σύλλογο τον Δεκέμβριο του '57. 35 00:02:09,363 --> 00:02:12,363 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χάρι Γκρεγκ είναι ο αστέρας τερματοφύλακας της ομάδας. 36 00:02:12,599 --> 00:02:13,717 {\ an8}Επιβιβαστήκαμε στο αεροσκάφος, 37 00:02:13,800 --> 00:02:16,036 {\ an8}που ήταν τσάρτερ, πτήση τσάρτερ. 38 00:02:16,503 --> 00:02:17,915 Περάσαμε πολύ καλά. 39 00:02:22,376 --> 00:02:25,200 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αφού έπαιξε ένα βασικό παιχνίδι στη Γιουγκοσλαβία, 40 00:02:25,579 --> 00:02:29,816 η ομάδα προκρίθηκε στον ημιτελικό του κύρους Ευρωπαϊκού Κυπέλλου. 41 00:02:31,652 --> 00:02:35,139 MOSS: Το αεροσκάφος έπρεπε να σταματήσει στο Μόναχο επειδή δεν είχε επαρκή εμβέλεια 42 00:02:35,222 --> 00:02:37,658 {\ an8}για να επιστρέψετε στο Μάντσεστερ από το Βελιγράδι 43 00:02:37,791 --> 00:02:39,393 {\ an8}χωρίς να σταματήσετε για ανεφοδιασμό. 44 00:02:42,029 --> 00:02:45,382 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι 21 παίκτες και το προσωπικό ταξιδεύουν με στυλ. 45 00:02:45,566 --> 00:02:49,369 Επιβιβάζονται σε μια British European Airways Airspeed Ambassador. 46 00:02:49,903 --> 00:02:52,105 Είναι ένα πολυτελές δικινητήριο αεροσκάφος 47 00:02:52,239 --> 00:02:54,208 γνωστό και ως Ελισαβετιανό. 48 00:02:58,812 --> 00:03:01,648 Ο καπετάνιος είναι ο 36χρονος James Thain. 49 00:03:01,782 --> 00:03:05,652 Είναι πρώην πιλότος της RAF με άψογο ρεκόρ υπηρεσιών. 50 00:03:06,019 --> 00:03:07,338 SEBUDA: Ήταν πολύ αξιόλογος άνθρωπος. 51 00:03:07,421 --> 00:03:10,290 {\ an8}Ήταν πολύ όρθιος και έντιμος, 52 00:03:10,858 --> 00:03:12,153 {\ an8}πολύ δυνατός χαρακτήρας. 53 00:03:18,065 --> 00:03:21,018 MOSS: Ο καιρός ήταν πολύ άσχημος όλη την ημέρα. 54 00:03:21,101 --> 00:03:25,606 Η χιονόπτωση το πρωί, χμ, έδωσε τη θέση της σε μια άνοδο της θερμοκρασίας 55 00:03:25,739 --> 00:03:27,774 σε λίγο πάνω από το μηδέν. 56 00:03:28,909 --> 00:03:32,439 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ως Λοχαγός Thain τελειώνει την επιθεώρησή του πριν από την πτήση, 57 00:03:32,746 --> 00:03:35,688 οι νεαροί αθλητές εγκαθίστανται για το ταξίδι στο σπίτι. 58 00:03:42,789 --> 00:03:46,593 Ήταν αξιοσημείωτοι για το γεγονός ότι ο μάνατζέρ τους Ματ Μπάσμπι... 59 00:03:46,727 --> 00:03:49,375 Θα ήθελα τα παλικάρια για να κοιμηθώ καλά. 60 00:03:50,063 --> 00:03:53,934 ...ήταν, ε, διάλεγε σχετικά νεαροί παίκτες στην ομάδα 61 00:03:54,067 --> 00:03:56,950 και γι' αυτό ήταν γνωστοί ως οι Μπάσμπι Μπέιμπς. 62 00:03:57,571 --> 00:04:00,191 ΣΧΟΛΙΑΣΤΗΣ: The Busby Babes ξεκινήστε το δεύτερο ημίχρονο σε μορφή σπασίματος 63 00:04:00,274 --> 00:04:01,492 με αυτό το γλιστερό εξτρέμ... 64 00:04:01,575 --> 00:04:03,227 Ήμασταν μια νέα και υπέροχη ομάδα, 65 00:04:03,310 --> 00:04:05,781 που είμαι πολύ περήφανος να ήταν μέρος του. 66 00:04:07,915 --> 00:04:09,600 Θα σας δώσω μια ευκαιρία για να πάρεις τα χρήματά σου πίσω 67 00:04:09,683 --> 00:04:11,435 Μόλις είμαστε στον αέρα, αγόρια, εντάξει; 68 00:04:11,518 --> 00:04:12,619 (ΓΕΛΙΟ) 69 00:04:12,753 --> 00:04:14,171 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ταξιδεύοντας με την ομάδα 70 00:04:14,254 --> 00:04:17,224 είναι 11 από το Ηνωμένο Βασίλειο οι πιο γνωστοί αθλητικοί δημοσιογράφοι, 71 00:04:17,491 --> 00:04:20,861 είναι πρόθυμοι να αναφέρω σχετικά με την τελευταία επιτυχία της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ. 72 00:04:22,129 --> 00:04:26,533 Επίσης, μερικοί Γιουγκοσλάβοι βόλτα στο Ηνωμένο Βασίλειο, 73 00:04:27,367 --> 00:04:29,269 38 επιβάτες συνολικά. 74 00:04:30,404 --> 00:04:31,589 Πώς φαίνεται εκεί έξω; 75 00:04:31,672 --> 00:04:32,757 Η συσσώρευση χιονιού είναι ελάχιστη. 76 00:04:32,840 --> 00:04:33,907 Δεν χρειάζεται σκούπισμα. 77 00:04:34,675 --> 00:04:35,676 Πάρτε μας σπίτι. 78 00:04:36,109 --> 00:04:37,144 Ευτυχώς. 79 00:04:40,681 --> 00:04:45,285 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 38χρονος συγκυβερνήτης Ο Kenneth Rayment είναι άσος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. 80 00:04:47,221 --> 00:04:49,223 Είναι επίσης Ελισαβετιανός καπετάνιος 81 00:04:49,356 --> 00:04:52,004 και στην πραγματικότητα είναι ανώτερος προς Thain στην αεροπορική εταιρεία. 82 00:04:52,860 --> 00:04:56,063 ΜΟΡΙΝ: Ήταν και οι δύο, χμ, πολύ έμπειροι πιλότοι. 83 00:04:56,196 --> 00:04:58,048 Πραγματικά δεν θα μπορούσατε να περιμένετε για να έχουμε καλύτερο πλήρωμα 84 00:04:58,131 --> 00:05:00,190 πετώντας εκείνη την ομάδα της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ. 85 00:05:00,400 --> 00:05:03,470 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 86 00:05:03,604 --> 00:05:06,257 Ήταν υπέροχοι φίλοι και φυσικά ήταν καπετάνιοι μαζί 87 00:05:06,340 --> 00:05:08,399 και πετούσαν μαζί αρκετά συχνά. 88 00:05:08,909 --> 00:05:12,029 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Rayment και Thain έχουν συμφωνήσει ότι σε αυτήν την πτήση 89 00:05:12,112 --> 00:05:13,547 θα αλλάξουν θέση. 90 00:05:13,981 --> 00:05:18,218 Γιατί ο λοχαγός Ρέιμεντ επρόκειτο να χειριστεί το αεροσκάφος 91 00:05:18,352 --> 00:05:20,504 και θα χρησιμοποιούταν για το χειρισμό του αεροσκάφους 92 00:05:20,587 --> 00:05:21,639 από το αριστερό κάθισμα, 93 00:05:21,722 --> 00:05:24,075 γι' αυτό κάθισε στο αριστερό κάθισμα. 94 00:05:24,625 --> 00:05:26,210 Λιμάνι και δεξιά στρόφιγγες καυσίμου. 95 00:05:26,293 --> 00:05:27,394 Cross feed off. 96 00:05:27,528 --> 00:05:29,764 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ενάντια στην πολιτική της εταιρείας, 97 00:05:29,863 --> 00:05:33,150 που αναφέρει ο διοικητής πρέπει πάντα να κάθεται στο αριστερό κάθισμα, 98 00:05:33,233 --> 00:05:35,704 αλλά είναι ένας κανόνας που παραβιάζεται συχνά. 99 00:05:36,970 --> 00:05:39,623 γκάζια, θύρα και δεξιά μοχλοί ανοιχτοί κατά μία ίντσα. 100 00:05:39,706 --> 00:05:41,742 Carb air port και δεξιά ram. 101 00:05:41,875 --> 00:05:43,727 Carb air port και δεξιά ram. 102 00:05:43,810 --> 00:05:44,995 Ο διακόπτης ανάφλεξης σβήνει. 103 00:05:45,078 --> 00:05:46,697 Ο διακόπτης ανάφλεξης σβήνει. 104 00:05:46,780 --> 00:05:50,017 (ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ) 105 00:05:53,587 --> 00:05:55,789 Μόναχο, 6-0-9 Ζουλού Στολή, 106 00:05:55,923 --> 00:05:57,276 Είμαι έτοιμος να απογειωθώ. 107 00:05:57,958 --> 00:06:02,196 Γραμμή Β 6-0-9, ε, η άδεια σας λήγει στις τρεις και μία. 108 00:06:02,329 --> 00:06:03,931 Η ώρα τώρα είναι τρία μηδέν. 109 00:06:04,531 --> 00:06:06,649 Διαγράφηκε για απογείωση, δεξιά στροφή. 110 00:06:07,201 --> 00:06:08,468 Ευχαριστώ. Κυλιομένος. 111 00:06:11,271 --> 00:06:12,389 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε ελαφρύ χιόνι 112 00:06:12,472 --> 00:06:15,120 με τη θερμοκρασία να αιωρείται γύρω από το πάγωμα, 113 00:06:15,242 --> 00:06:17,878 Ο Thain και ο Rayment ξεκινούν την απογείωση. 114 00:06:18,312 --> 00:06:19,813 (ΒΟΥΡΓΟΥΜΕ) 115 00:06:19,947 --> 00:06:22,382 (ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ) 116 00:06:22,516 --> 00:06:25,452 - Πλήρης ισχύς. - Πλήρης ισχύς. 117 00:06:26,186 --> 00:06:29,440 Διάβαζα ένα βιβλίο ότι ένα από τα παλικάρια μου είχε περάσει. 118 00:06:29,523 --> 00:06:32,582 Το διάβαζα και ξεκινήσαμε από την πασαρέλα 119 00:06:32,826 --> 00:06:34,145 και κοίταξα έξω από το παράθυρο. 120 00:06:34,228 --> 00:06:35,596 Καμία μεγάλη υπόθεση. 121 00:06:36,964 --> 00:06:38,847 Θερμοκρασίες και πιέσεις εντάξει. 122 00:06:41,435 --> 00:06:43,537 Ενενήντα, εκατό. 123 00:06:43,670 --> 00:06:46,573 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ταχύτητα απογείωσης είναι 119 κόμβοι. 124 00:06:47,307 --> 00:06:48,876 (ΒΟΥΡΓΟΥΜΕ) 125 00:06:50,644 --> 00:06:52,279 Εγκατάλειψη απογείωσης. 126 00:06:54,948 --> 00:06:58,352 Ξαφνικά, Παρακολούθησα τους τροχούς να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν 127 00:06:59,019 --> 00:07:00,784 και το αεροπλάνο άρχισε να περιστρέφεται. 128 00:07:01,255 --> 00:07:03,991 Σταματήσαμε ελαφρώς στο πλάι. 129 00:07:05,092 --> 00:07:07,111 Συγγνώμη για αυτό. Κινητήρας με αυξομειώσεις. 130 00:07:07,194 --> 00:07:09,371 6-0-9, εγκαταλείπουμε την απογείωση. 131 00:07:09,930 --> 00:07:11,365 Πύργος, πείτε ξανά. 132 00:07:11,498 --> 00:07:13,263 Εγκαταλείπουμε την απογείωση. 133 00:07:13,634 --> 00:07:14,987 Μπορούμε να κάνουμε πίσω; Τέλος. 134 00:07:16,370 --> 00:07:17,804 Ενίσχυση κινητήρα. 135 00:07:18,372 --> 00:07:19,673 Θα το σκεφτόμουν, ναι. 136 00:07:20,073 --> 00:07:21,459 Α, το πρόβλημα ήταν μια ώθηση 137 00:07:21,542 --> 00:07:23,260 και έγινε με τον συγκεκριμένο κινητήρα 138 00:07:23,343 --> 00:07:24,595 στο συγκεκριμένο αεροσκάφος. 139 00:07:24,678 --> 00:07:26,680 Ήταν μια μηχανή Bristol Centaurus. 140 00:07:26,813 --> 00:07:27,898 Ήταν επιρρεπής σε αυτό, 141 00:07:27,981 --> 00:07:30,134 ειδικά στα αεροδρόμια που βρίσκονται σε μεγάλα υψόμετρα 142 00:07:30,217 --> 00:07:31,569 και ένα από τα προβλήματα ήταν 143 00:07:31,652 --> 00:07:34,004 ότι οι ωθήσεις μερικές φορές άνοιγε πολύ γρήγορα. 144 00:07:34,087 --> 00:07:36,690 6-0-9, έφυγε για να κάνει πίσω. 145 00:07:38,559 --> 00:07:41,345 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Ελισαβετιανή ταξί πίσω στην αρχή του διαδρόμου 146 00:07:41,428 --> 00:07:43,134 για μια δεύτερη προσπάθεια απογείωσης. 147 00:07:46,066 --> 00:07:49,036 Μπορώ να πω με σιγουριά Δεν ήμουν καθόλου ταραγμένη. 148 00:07:50,270 --> 00:07:52,239 Άλλη μια περιπέτεια για έναν νεαρό άνδρα 149 00:07:52,706 --> 00:07:55,001 και δεν ήμουν κακός ιπτάμενος εκείνη την εποχή. 150 00:07:55,242 --> 00:07:57,377 Μόναχο, 6-0-9 Ζουλού Στολή. 151 00:07:57,511 --> 00:07:58,696 Όταν φτάσουμε στο τέλος του διαδρόμου 152 00:07:58,779 --> 00:08:00,131 Θα ήθελα να απογειωθώ ξανά. 153 00:08:00,214 --> 00:08:01,920 Είναι ακόμη έγκυρη η άδεια; 154 00:08:02,716 --> 00:08:05,052 6-0-9, η κάλυψή σας εξακολουθεί να ισχύει. 155 00:08:11,024 --> 00:08:12,877 ΑΤΥΝΟΜΕΝΟΣ: Κυρίες και κύριοι, ζητούμε συγγνώμη 156 00:08:12,960 --> 00:08:15,137 αλλά επιστρέφουμε για να προσπαθήσουμε ξανά. 157 00:08:16,196 --> 00:08:17,681 GREGG: Επέστρεψε στην αρχή, 158 00:08:17,764 --> 00:08:19,588 κάθισε, ανέβασε στροφές όπως θα έκανε κανείς. 159 00:08:19,700 --> 00:08:22,289 Αναπτυσσόμενος, αναζωογονημένος, και έβγαλαν τις άγκυρες 160 00:08:22,402 --> 00:08:24,571 και έδωσα μεγαλύτερη προσοχή αυτή τη φορά. 161 00:08:27,140 --> 00:08:28,876 (ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΤΡΥΦΩΝΕΙ) 162 00:08:33,013 --> 00:08:35,599 Λίγο πιο πέρα κατά μήκος του διαδρόμου, το ίδιο έγινε ξανά. 163 00:08:35,682 --> 00:08:38,819 - (ΒΟΥΡΝΟΥΜΕ) - Το λιμάνι είναι εκτός λειτουργίας. 164 00:08:38,952 --> 00:08:42,600 Και αυτή τη φορά ήταν ταϊλανδικά που στην πραγματικότητα εγκατέλειψε εκείνη την απογείωση. 165 00:08:43,457 --> 00:08:46,260 Και πάλι, όταν νόμιζα ότι ετοιμαζόμασταν να σηκωθούμε 166 00:08:46,527 --> 00:08:48,795 Είδα τους τροχούς να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν, 167 00:08:49,763 --> 00:08:50,764 κλειδώστε και ξεκλειδώστε. 168 00:08:50,898 --> 00:08:52,366 (ΣΤΡΥΓΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ) 169 00:08:54,468 --> 00:08:55,619 Το σταμάτησαν. 170 00:08:55,702 --> 00:08:59,606 (ΠΑΙΖΕΙ ΕΝΤΑΣΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 171 00:09:02,009 --> 00:09:04,278 Μόναχο, 6-0-9 Ζουλού Στολή, 172 00:09:04,411 --> 00:09:06,706 εγκαταλείπουμε και αυτή την απογείωση. 173 00:09:07,481 --> 00:09:08,482 (ΑΝΑστεναγμοί) 174 00:09:09,449 --> 00:09:12,219 Ρότζερ. Διαγράφηκε για να κάνει πίσω. 175 00:09:14,221 --> 00:09:15,706 Και ο πιλότος μπήκε και είπε... 176 00:09:15,789 --> 00:09:16,874 CAPTAIN RAYMENT: Συγγνώμη για αυτό. 177 00:09:16,957 --> 00:09:19,610 Έχουμε τεχνικό σφάλμα που εξετάζουμε τώρα. 178 00:09:19,693 --> 00:09:22,696 Επιστρέφουμε στο τερματικό για περαιτέρω ελέγχους. 179 00:09:22,829 --> 00:09:26,150 Τίποτα για να ανησυχείτε και ελπίζουμε να σας έχουμε στον αέρα σύντομα. 180 00:09:26,233 --> 00:09:30,470 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 181 00:09:34,741 --> 00:09:36,743 Μην ξεφεύγετε πολύ, παιδιά. 182 00:09:38,312 --> 00:09:40,280 Είχαμε επιστρέψει στον τερματικό σταθμό 183 00:09:41,248 --> 00:09:43,013 και όλοι πήγαν στο μπαρ. 184 00:09:45,485 --> 00:09:48,572 Ο Μπιλ Μπλακ, ο μηχανικός του σταθμού, είχε δει αυτές τις δύο ματαιωμένες απογειώσεις 185 00:09:48,655 --> 00:09:50,841 και προφανώς χτύπησε τα σκαλιά, έβαλε το κεφάλι του μέσα από το πιλοτήριο 186 00:09:50,924 --> 00:09:54,011 και είπε, "Λοιπόν, τι συμβαίνει; Γιατί δεν απογειώθηκες;» 187 00:09:54,094 --> 00:09:58,832 Παίρνουμε ένα κύμα ώθησης στον κινητήρα της θύρας πάνω από 60 τελευταία φορά. 188 00:09:59,166 --> 00:10:02,887 Έλαβαν εξήγηση ότι αυτό ήταν ένα αρκετά συχνό φαινόμενο 189 00:10:02,970 --> 00:10:07,908 όταν λειτουργεί το Elizabethan από το Μόναχο λόγω του μεγάλου υψομέτρου, 190 00:10:08,041 --> 00:10:11,028 ότι δεν ήταν τίποτα ανησυχητικό και τους δόθηκαν συμβουλές 191 00:10:11,111 --> 00:10:14,281 όταν προωθείτε τα γκάζια αν έπαιρναν το κύμα 192 00:10:14,414 --> 00:10:18,785 ήταν απλώς να καθυστερήσει ο κινητήρας που φουσκώνει ελαφρώς, μειώνει την ισχύ, 193 00:10:18,919 --> 00:10:22,222 και μετά πάρτε το ξανά στην πλήρη ισχύ πιο αργά. 194 00:10:23,056 --> 00:10:28,095 MAN: Επιβάτες για BEA 6-0-9, προχωρήστε στην άσφαλτο. 195 00:10:28,228 --> 00:10:31,231 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 196 00:10:41,074 --> 00:10:44,261 MORRIN: Μέσα σε πέντε λεπτά οι επιβάτες είχε εκφορτωθεί και φορτωθεί ξανά 197 00:10:44,344 --> 00:10:46,230 και μετά τους έγινε μια έκπληξη 198 00:10:46,313 --> 00:10:47,798 γιατί είχαν ματαιώσει δύο απογειώσεις 199 00:10:47,881 --> 00:10:50,176 και τώρα τους ζητείται να επιστρέψουν ξανά. 200 00:10:53,921 --> 00:10:57,216 Αν ένα άτομο έλεγε, αυτό είναι τρελό, δεν θα πάμε... 201 00:10:58,392 --> 00:11:00,077 θα είχε πάρα πολλούς οπαδούς 202 00:11:00,160 --> 00:11:02,146 αλλά εδώ είσαι, πάλι η ανθρώπινη φύση, 203 00:11:02,229 --> 00:11:03,877 ποιος έχει το ηθικό θάρρος; 204 00:11:07,367 --> 00:11:09,820 Αλλά ποιος, σε ποιον αρέσει να παραδέχεται να είσαι δειλός; 205 00:11:09,903 --> 00:11:14,241 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΟΣΟΜΗΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 206 00:11:17,544 --> 00:11:21,682 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: πτήση BEA 6-0-9 προετοιμάζεται για την τρίτη του προσπάθεια απογείωσης 207 00:11:21,815 --> 00:11:23,083 από το αεροδρόμιο του Μονάχου. 208 00:11:23,617 --> 00:11:26,203 Το αεροπλάνο που μεταφέρει ο ποδοσφαιρικός σύλλογος Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ 209 00:11:26,286 --> 00:11:28,934 εφιστά την προσοχή από το εσωτερικό του τερματικού. 210 00:11:34,061 --> 00:11:35,913 Πρέπει να θυμάσαι αυτοί είναι οι Busby Babes. 211 00:11:35,996 --> 00:11:37,882 {\ an8}Γελάνε και αστειεύονται όλη την ώρα, 212 00:11:37,965 --> 00:11:40,151 {\ an8}κάτι τέτοιο αλλά τώρα είναι αρκετά ήσυχα. 213 00:11:40,234 --> 00:11:42,705 Υπάρχει μεγάλη ένταση στον αέρα. 214 00:11:43,804 --> 00:11:45,939 ΓΚΡΕΓΚ: Μικρός Τζόνι Μπέρι, είπε, 215 00:11:46,073 --> 00:11:48,392 "Όλοι θα πάρουμε τρελά σκοτωμένος εδώ," 216 00:11:48,475 --> 00:11:51,652 και τότε ο Γουίλαν είπε, "Λοιπόν, αν συμβεί, είμαι έτοιμος." 217 00:11:52,045 --> 00:11:55,482 {\ an8}Σε εκείνο το σημείο, άνοιξα τη γραβάτα μου. 218 00:12:00,320 --> 00:12:02,022 Ο διακόπτης ανάφλεξης σβήνει. 219 00:12:02,155 --> 00:12:04,057 Ο διακόπτης ανάφλεξης σβήνει. 220 00:12:04,625 --> 00:12:07,661 Τα φτερά... φαίνονται ακόμα καλά; 221 00:12:08,328 --> 00:12:09,596 Δεν χρειάζεται να εξαπατήσεις. 222 00:12:17,571 --> 00:12:21,141 (ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ) 223 00:12:21,275 --> 00:12:24,811 Πύργος του Μονάχου, Στολή Ζουλού 6-0-9 γραμμής Β, 224 00:12:24,945 --> 00:12:26,747 Είμαι έτοιμος για ταξί. Υπερ. 225 00:12:27,080 --> 00:12:28,415 Γραμμή Β 6-0-9, 226 00:12:28,549 --> 00:12:32,252 άκυρη άδεια σας αν όχι αερομεταφερόμενος με μηδέν-τέσσερις. 227 00:12:32,386 --> 00:12:33,987 Ώρα τώρα μηδέν-δύο. 228 00:12:35,155 --> 00:12:36,290 Ελήφθη ασύρματου. Καταλαβαίνω. 229 00:12:36,423 --> 00:12:38,025 Ισχύει μέχρι μηδέν-τέσσερις. 230 00:12:41,261 --> 00:12:43,180 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Captain Thain έχει μόλις δύο λεπτά 231 00:12:43,263 --> 00:12:45,799 πριν κλείσει το παράθυρο για απογείωση. 232 00:12:45,933 --> 00:12:48,286 Εάν αυτή η τρίτη προσπάθεια δεν είναι επιτυχής, 233 00:12:48,769 --> 00:12:50,437 η πτήση ενδέχεται να ακυρωθεί 234 00:12:50,838 --> 00:12:53,897 και τους διάσημους επιβάτες του θα προσγειωθεί στο Μόναχο. 235 00:12:58,111 --> 00:13:01,715 Μόναχο, 6-0-9 Ζουλού Στολή είναι έτοιμο για απογείωση. 236 00:13:01,849 --> 00:13:02,883 Ελήφθη ασύρματου. 237 00:13:05,018 --> 00:13:07,872 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πασαρέλα έχει μήκος μεγαλύτερο από 1.900 μέτρα. 238 00:13:07,955 --> 00:13:10,757 Ακόμα και με το σχέδιό τους για μια σταδιακή επιτάχυνση, 239 00:13:11,658 --> 00:13:15,896 η Ελισαβετιανή θα πρέπει να είναι σε θέση να απογειωθεί μόλις πέρασε τα 1.200 μέτρα. 240 00:13:19,066 --> 00:13:20,718 Έτσι για τρίτη φορά εκείνη την ημέρα, 241 00:13:20,801 --> 00:13:24,021 στην πραγματικότητα παρέταξαν τα αεροσκάφη με την κεντρική γραμμή, 242 00:13:24,104 --> 00:13:25,923 πήρα την άδεια, η απόσταση μέχρι την απογείωση. 243 00:13:26,006 --> 00:13:27,040 Και είναι μακριά. 244 00:13:27,908 --> 00:13:29,438 - Πλήρης ισχύς. - Πλήρης ισχύς. 245 00:13:31,578 --> 00:13:33,461 Θερμοκρασίες και πιέσεις εντάξει. 246 00:13:37,451 --> 00:13:38,886 Το λιμάνι διογκώνεται ελαφρά. 247 00:13:40,754 --> 00:13:43,824 {\ an8}Έχει βιώσει λίγο αυτός ο κινητήρας φουσκώνει, 248 00:13:43,957 --> 00:13:45,976 {\ an8}που καθυστέρησε ελαφρώς τα γκάζια 249 00:13:46,059 --> 00:13:47,661 και μετά το προωθήσαμε ξανά. 250 00:13:48,295 --> 00:13:49,630 Και πάλι πλήρης ισχύς. 251 00:13:50,264 --> 00:13:51,615 Και οι δύο κινητήρες ακούγονται ομοιόμορφα. 252 00:13:51,698 --> 00:13:53,617 Κατεβαίνουμε στην πασαρέλα τώρα για απογείωση. 253 00:13:53,700 --> 00:13:54,995 Όλα φαίνονται εντάξει. 254 00:14:00,040 --> 00:14:02,452 Οι πιλότοι ξέρουν τι κάνουν, παιδιά. 255 00:14:05,779 --> 00:14:07,698 σκέφτηκα υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι σε αυτό το αεροπλάνο 256 00:14:07,781 --> 00:14:09,605 πιο φοβισμένος από αυτό που είμαι. 257 00:14:15,255 --> 00:14:18,358 Ένα-ω-πέντε. V1. 258 00:14:19,393 --> 00:14:21,879 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ταχύτητα πρώτη είναι η ταχύτητα με την οποία μια απογείωση 259 00:14:21,962 --> 00:14:23,551 δεν μπορεί να εγκαταλειφθεί με ασφάλεια, 260 00:14:24,264 --> 00:14:26,333 το σημείο χωρίς επιστροφή. 261 00:14:27,434 --> 00:14:28,552 Ο Rayment τώρα περιμένει. 262 00:14:28,635 --> 00:14:32,706 Προβλέπει τώρα για τον Thain για να καλέσετε 119 κόμβους, που είναι V2. 263 00:14:33,941 --> 00:14:37,144 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στους 119 κόμβους, το αεροπλάνο μπορεί να γίνει αερομεταφερόμενο. 264 00:14:39,446 --> 00:14:40,917 Αλλά κάτι δεν πάει καλά. 265 00:14:42,449 --> 00:14:44,718 Ξαφνικά χάνουν ταχύτητα. 266 00:14:46,286 --> 00:14:48,345 Χριστέ! Δεν θα τα καταφέρουμε! 267 00:14:51,225 --> 00:14:55,395 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΟΣΟΜΗΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 268 00:14:55,863 --> 00:14:58,182 Δεν ακούστηκε κανένα ουρλιαχτό. Δεν ακούστηκαν φωνές. 269 00:14:58,265 --> 00:14:59,383 Δεν υπήρχε τίποτα τέτοιο καθόλου. 270 00:14:59,466 --> 00:15:01,935 (ΒΟΥΡΓΟΥΜΕ) 271 00:15:02,069 --> 00:15:07,841 Σκοτάδι και φως της ημέρας και σπίθες και χτυπήματα και χτυπήματα. 272 00:15:08,675 --> 00:15:09,794 Δεν μπορείς να το περιγράψεις. 273 00:15:09,877 --> 00:15:14,882 (ΣΚΡΑΣΙΜΟ) 274 00:15:15,015 --> 00:15:16,850 (ΕΚΡΗΞΗ) 275 00:15:18,051 --> 00:15:20,875 Και τότε ήταν απλώς ολοκληρωμένο και απόλυτο σκοτάδι. 276 00:15:21,188 --> 00:15:22,723 Νόμιζα ότι ήμουν νεκρός. 277 00:15:24,858 --> 00:15:27,917 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Ελισαβετιανή προσέκρουσε σε φράχτη 278 00:15:28,095 --> 00:15:32,299 χτυπώντας ένα σπίτι και ένα υπόστεγο καυσίμων 300 μέτρα πέρα από το τέλος του διαδρόμου. 279 00:15:34,001 --> 00:15:38,872 Και τελικά συνήλθα και άρχισα να σέρνομαι στην ανηφόρα 280 00:15:40,307 --> 00:15:43,443 και έφτασα σε μια τρύπα 281 00:15:44,211 --> 00:15:46,094 σε ό,τι είχε απομείνει από το αεροσκάφος 282 00:15:47,581 --> 00:15:50,684 και ειλικρινά σκέφτηκα Είμαι ο μόνος ζωντανός εδώ... 283 00:15:52,452 --> 00:15:54,521 και μετά άκουσα μια κραυγή. 284 00:15:54,988 --> 00:15:56,823 Έξω! Όλοι έξω! Τώρα! 285 00:15:56,957 --> 00:15:58,292 Θα εκραγεί! 286 00:15:58,425 --> 00:16:00,060 (ΒΗΧΑ) Έξω! Όλοι... 287 00:16:00,194 --> 00:16:01,371 ΓΚΡΕΓΚ: Φώναξε... 288 00:16:02,763 --> 00:16:05,587 «Τρέξε, ανόητο κάθαρμα. Θα εκραγεί». 289 00:16:05,766 --> 00:16:07,701 Τώρα! Το αεροπλάνο μπορεί να εκραγεί! 290 00:16:07,835 --> 00:16:09,736 Ελάτε. Πήγαινε, πήγαινε, πήγαινε, πήγαινε, πήγαινε! 291 00:16:10,704 --> 00:16:12,389 -Τρέξε, ηλίθιο κάθαρμα... - (ΜΩΡΟ ΚΛΑΙΜΑ) 292 00:16:12,472 --> 00:16:14,708 ΓΚΡΕΓΚ: Και άκουσα ένα παιδί να κλαίει. 293 00:16:15,209 --> 00:16:16,562 Φώναξα: «Γύρνα πίσω». 294 00:16:16,877 --> 00:16:20,054 Γύρνα πίσω ρε καθάρματα! Υπάρχουν άνθρωποι ζωντανοί εκεί μέσα! 295 00:16:22,149 --> 00:16:23,383 (ΤΟ ΚΛΑΜΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ) 296 00:16:23,517 --> 00:16:26,137 ΓΚΡΕΓΚ: Μπήκα ξανά μέσα από την τρύπα βγαίνω από 297 00:16:26,220 --> 00:16:29,189 και βρήκα το μικρό παιδί. 298 00:16:29,957 --> 00:16:33,460 (ΠΑΙΖΕΙ ΖΗΜΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 299 00:16:36,496 --> 00:16:39,967 Πήγε ακριβώς στην άλλη πλευρά και βρήκαν τον Ματ Μπάσμπι, το αφεντικό. 300 00:16:41,802 --> 00:16:44,238 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Μπάσμπι είναι ζωντανός, αλλά σε σοκ. 301 00:16:44,538 --> 00:16:46,257 Είχε ένα μικρό κόψιμο πίσω από το δεξί του αυτί, 302 00:16:46,340 --> 00:16:48,609 Θυμάμαι, αλλά όταν κοίταξα κάτω, 303 00:16:49,176 --> 00:16:51,796 το πόδι του ήταν εντελώς ανάποδα από την άλλη πλευρά. 304 00:16:51,879 --> 00:16:52,913 Ω, το πόδι μου. 305 00:16:53,046 --> 00:16:55,299 ΓΚΡΕΓΚ: Έβαλα σκουπίδια πίσω του 306 00:16:55,382 --> 00:16:58,677 γιατί δεν φαινόταν πολύ κακός και τον άφησα στηριγμένο. 307 00:16:59,620 --> 00:17:02,940 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χάρι Γκρεγκ βγάζει τον έναν επιβάτη μετά τον άλλο, 308 00:17:03,023 --> 00:17:04,892 ζωντανοί και νεκροί. 309 00:17:07,394 --> 00:17:09,563 Ένας άντρας πρέπει να κάνει αυτό που πρέπει να κάνει ένας άντρας. 310 00:17:12,199 --> 00:17:14,018 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέσα σε λίγα λεπτά από τη συντριβή, 311 00:17:14,101 --> 00:17:18,205 η βοήθεια αρχίζει να φτάνει από το αεροδρόμιο και τις κοντινές φάρμες. 312 00:17:21,008 --> 00:17:24,678 Γεια σου! Ο συγκυβερνήτης, είναι παγιδευμένος εκεί πάνω. 313 00:17:24,978 --> 00:17:26,113 Μπορείτε να τον βοηθήσετε; 314 00:17:29,983 --> 00:17:32,403 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο Γερμανοί διασώστες ανεβείτε στο φτερό 315 00:17:32,486 --> 00:17:34,872 και δωρεάν τον Kenneth Rayment από τα συντρίμμια. 316 00:17:34,955 --> 00:17:36,356 Είναι σοβαρά τραυματισμένος. 317 00:17:39,560 --> 00:17:41,461 Είκοσι ένας άνθρωποι είναι νεκροί. 318 00:17:41,895 --> 00:17:44,231 Επτά είναι παίκτες της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ. 319 00:17:45,465 --> 00:17:49,570 Ο επικεφαλής προπονητής, γραμματέας, και ο προπονητής είναι επίσης νεκροί. 320 00:17:50,504 --> 00:17:53,440 Επτά ακόμη μέλη της ομάδας τραυματίζονται σοβαρά. 321 00:17:54,575 --> 00:17:57,744 Διευθυντής Ματ Μπάσμπι βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση. 322 00:18:00,714 --> 00:18:02,349 Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ, 323 00:18:03,083 --> 00:18:05,369 ένας από τον κόσμο μεγαλύτερες ποδοσφαιρικές ομάδες, 324 00:18:05,452 --> 00:18:07,087 διαγράφεται ουσιαστικά. 325 00:18:08,956 --> 00:18:11,309 Αυτό που ξεκίνησε ως υπέροχο... 326 00:18:11,658 --> 00:18:12,659 ε... 327 00:18:13,126 --> 00:18:14,194 δυστυχώς πήγε στραβά. 328 00:18:15,696 --> 00:18:18,966 (ΠΑΙΖΕΙ ΖΗΜΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 329 00:18:20,701 --> 00:18:23,954 FRED MANESS: Κοντά στο Μόναχο, μια σφοδρή φωτιά σηματοδοτεί το ναυάγιο ενός βρετανικού αεροσκάφους. 330 00:18:24,037 --> 00:18:25,038 Στην προσπάθεια... 331 00:18:25,205 --> 00:18:28,426 ΜΟΡΡΙΝ: Έχουμε αυτό, ε, εδώ είναι μια μεγάλη αεροπορική καταστροφή. 332 00:18:28,509 --> 00:18:29,593 Το διακύβευμα είναι αρκετά υψηλό. 333 00:18:29,676 --> 00:18:31,729 Δεν έχουμε πολύ καιρό μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. 334 00:18:31,812 --> 00:18:33,297 Έχουμε δύο πιλότους που πετούν με το αεροσκάφος 335 00:18:33,380 --> 00:18:35,466 που πραγματικά πέταξε στη RAF κατά τη διάρκεια του πολέμου. 336 00:18:35,549 --> 00:18:37,718 Το Μόναχο προφανώς ήταν επίσης... 337 00:18:37,851 --> 00:18:39,937 Αχ, το μέρος όπου το λίκνο του ναζιστικού κόμματος, 338 00:18:40,020 --> 00:18:42,640 έτσι έχετε μια βρετανική κυβέρνηση, έχετε μια γερμανική κυβέρνηση. 339 00:18:42,723 --> 00:18:43,941 Όλοι θα περπατούσαν επιφυλακτικά. 340 00:18:44,024 --> 00:18:47,160 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 341 00:18:48,896 --> 00:18:51,544 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στις 10:00 μ.μ. στις 6 Φεβρουαρίου... 342 00:18:53,200 --> 00:18:55,169 έξι ώρες μετά τη συντριβή, 343 00:18:55,302 --> 00:18:58,672 ο άνθρωπος που ανατέθηκε να το ερευνήσει φτάνει στη σκηνή. 344 00:18:59,206 --> 00:19:03,210 Ο Χανς Ράιχελ ήταν ο Δυτικογερμανός επικεφαλής ανακριτής ατυχημάτων. 345 00:19:03,343 --> 00:19:06,163 Ήταν αρκετά έμπειρος. Ήταν 57 ετών. 346 00:19:06,246 --> 00:19:08,815 Είχε πετάξει με τη Luftwaffe. 347 00:19:08,949 --> 00:19:10,835 Είχε πετάξει με τη Lufthansa National Airline, 348 00:19:10,918 --> 00:19:13,918 άρα υπάρχει αμφιβολία ήταν πραγματικά καταρτισμένος πιλότος. 349 00:19:15,522 --> 00:19:18,759 Αυτό ήταν το πρώτο μεγάλο διεθνές ατύχημα 350 00:19:19,092 --> 00:19:20,798 που είχε να αντιμετωπίσει. 351 00:19:21,161 --> 00:19:23,447 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στον ρόλο του ως ερευνητής αεροπορικών δυστυχημάτων, 352 00:19:23,530 --> 00:19:28,202 Ο Steve Moss επανεξετάζει τα στοιχεία από την προοπτική του 21ου αιώνα. 353 00:19:28,602 --> 00:19:30,103 (ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ) 354 00:19:30,237 --> 00:19:32,773 Σίγουρα φαίνεται να έχει φτάσει στο Μόναχο 355 00:19:33,507 --> 00:19:34,942 μάλλον ανεπαρκώς εξοπλισμένο... 356 00:19:35,075 --> 00:19:36,643 (ΜΙΛΑΕΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ) 357 00:19:36,777 --> 00:19:42,716 ...στο βαθμό που έπρεπε να δανειστεί φωτιστικό ειδησεογραφικό συνεργείο 358 00:19:42,850 --> 00:19:44,498 να ξεκινήσει την εξέτασή του. 359 00:19:44,985 --> 00:19:47,044 Μπορώ να έχω λίγο φως εδώ, παρακαλώ; 360 00:19:49,323 --> 00:19:51,275 MOSS: Φυσικά, το πιο πάνω στο μυαλό του 361 00:19:51,358 --> 00:19:54,494 ήταν η πιθανότητα πάγου στα φτερά 362 00:19:54,628 --> 00:19:57,923 οπότε πήγε να το ψάξει και σίγουρα, το βρήκε. 363 00:19:58,098 --> 00:20:02,503 (HANS REICHEL ΜΙΛΑΕΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ) 364 00:20:02,636 --> 00:20:05,973 Το κατεστραμμένο αεροσκάφος καλύφθηκε από ένα στρώμα χιονιού 365 00:20:06,106 --> 00:20:07,871 πάχους περίπου οκτώ εκατοστών. 366 00:20:07,975 --> 00:20:10,844 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΟΣΟΜΗΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 367 00:20:10,978 --> 00:20:14,508 Αυτό θα μπορούσε να αφεθεί στην άκρη με το χέρι χωρίς δυσκολία. 368 00:20:14,915 --> 00:20:18,185 Κάτω από αυτό, υπήρχε ένα στρώμα πάγου 369 00:20:18,852 --> 00:20:21,655 παγωμένο σταθερά στην επιφάνεια του φτερού. 370 00:20:21,788 --> 00:20:22,789 Εδώ. 371 00:20:22,923 --> 00:20:27,276 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ράιχελ βρίσκει τις μόνες επιφάνειες χωρίς πάγο βρίσκονται κοντά στους κινητήρες. 372 00:20:27,361 --> 00:20:31,064 Αναλαμβάνει ολόκληρη την πτέρυγα ήταν καλυμμένο με πάγο πριν από τη συντριβή 373 00:20:31,198 --> 00:20:33,050 και αυτό κατά την προσπάθεια απογείωσης 374 00:20:33,133 --> 00:20:35,869 οι έλικες φύσηξε τον πάγο πίσω τους. 375 00:20:36,003 --> 00:20:39,606 (ΠΑΙΖΕΙ ΖΗΜΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 376 00:20:39,740 --> 00:20:41,025 Την ημέρα μετά τη συντριβή, 377 00:20:41,108 --> 00:20:43,756 οι ερευνητές κοιτάζουν πιο προσεκτικά στη σκηνή. 378 00:20:44,211 --> 00:20:47,881 Εξετάζουν τα ίχνη των ελαστικών, που εκτείνονται 50 μέτρα, 379 00:20:48,148 --> 00:20:50,284 και ακριβώς από το τέλος του διαδρόμου. 380 00:20:53,420 --> 00:20:55,139 Οι πληροφορίες από τα σημάδια του εδάφους 381 00:20:55,222 --> 00:20:57,340 ότι το αεροσκάφος δεν μπήκε ποτέ στον αέρα 382 00:20:57,457 --> 00:21:01,361 πρέπει να έχει στο μυαλό του Ράιχελ, ενίσχυσε αυτή την εντύπωση 383 00:21:01,495 --> 00:21:04,531 αυτός ο πάγος στα φτερά ήταν υπεύθυνος. 384 00:21:07,835 --> 00:21:10,588 {\ an8}NEWSCASTER: Μάντσεστερ, από τη στιγμή που κυκλοφόρησε η είδηση, 385 00:21:10,671 --> 00:21:12,024 {\ an8}ήταν μια πόλη στο πένθος. 386 00:21:13,941 --> 00:21:17,495 {\ an8}Ενώ εκατομμύρια περιμένουν με αγωνία νέα των βαριά τραυματισμένων ανδρών, 387 00:21:17,578 --> 00:21:20,520 το προσωπικό του νοσοκομείου δουλεύετε μέρα νύχτα για να τα σώσετε. 388 00:21:20,814 --> 00:21:22,873 Ο Ματ Μπάσμπι ήταν το χειρότερο πρόβλημά τους. 389 00:21:23,383 --> 00:21:25,369 Για δύο μέρες, βρισκόταν μεταξύ ζωής και θανάτου 390 00:21:25,452 --> 00:21:27,923 με τον έναν από τους πνεύμονές του εντελώς ξεφουσκωμένο. 391 00:21:28,222 --> 00:21:31,792 Μετά ήρθαν τα νέα καλωσορίσματος, Ο Ματ ήταν εκτός λίστας κινδύνου. 392 00:21:33,794 --> 00:21:37,324 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έξι από τους επτά τραυματισμένους παίκτες επίσης περάστε, 393 00:21:38,298 --> 00:21:41,235 αλλά η ομάδα χάνει ένα από τα μεγαλύτερα αστέρια του. 394 00:21:42,436 --> 00:21:43,704 Ο Ντάνκαν είχε πεθάνει. 395 00:21:44,738 --> 00:21:46,607 Ο Ντάνκαν πέθανε, νομίζω, 10 μέρες. 396 00:21:47,341 --> 00:21:48,509 (ΣΝΙΦΛΕΣ) 397 00:21:50,577 --> 00:21:51,612 Ναι. 398 00:21:51,745 --> 00:21:53,831 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέχρι σήμερα, πολλοί θεωρούν τον Ντάνκαν Έντουαρντς 399 00:21:53,914 --> 00:21:57,284 ως ο μεγαλύτερος ποδοσφαιριστής το ΗΒ παρήγαγε ποτέ. 400 00:21:59,553 --> 00:22:03,490 Ο συγκυβερνήτης Kenneth Rayment πεθαίνει επίσης, έχοντας υποστεί εγκεφαλική βλάβη. 401 00:22:05,125 --> 00:22:06,827 (ΒΟΥΡΓΟΥΜΕ) 402 00:22:06,960 --> 00:22:08,529 - Πλήρης ισχύς. - Πλήρης ισχύς. 403 00:22:08,662 --> 00:22:12,183 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Τζέιμς Τάιν έμεινε να αντιμετωπίσει μόνος του έναν τοίχο ερωτήσεων. 404 00:22:12,266 --> 00:22:14,735 Λοιπόν, βλέπετε στην πρώτη απογείωση, 405 00:22:15,035 --> 00:22:18,172 ε, δεν μείναμε απόλυτα ικανοποιημένοι με τους κινητήρες. 406 00:22:18,305 --> 00:22:20,891 {\ an8}Οποιαδήποτε μικρή πληροφορία που θα μπορούσε να πάρει ο Τύπος, 407 00:22:20,974 --> 00:22:22,609 {\ an8}υπήρχε ένας άλλος τίτλος. 408 00:22:23,143 --> 00:22:24,444 {\ an8}Ήταν αδυσώπητο. 409 00:22:26,113 --> 00:22:28,643 Έτσι πρέπει να ήταν πολύ δύσκολο για αυτόν. 410 00:22:30,150 --> 00:22:33,787 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο μέρες μετά τη συντριβή, Ο Ράιχελ παίρνει συνεντεύξεις από τον Ταϊν. 411 00:22:34,655 --> 00:22:38,091 Μετά το ατύχημα, διαπιστώσαμε ότι η δεξιά πτέρυγα 412 00:22:38,225 --> 00:22:40,460 είχε ένα στρώμα ακατέργαστου πάγου πάνω του. 413 00:22:41,128 --> 00:22:44,348 Η περιοχή της ολίσθησης της προπέλας ήταν απαλλαγμένο από πάγο. 414 00:22:44,431 --> 00:22:46,851 Όταν βγήκα έξω του αεροσκάφους στην πρώτη προσπάθεια, 415 00:22:46,934 --> 00:22:48,886 Έβλεπα το χιόνι να ξεπαγώνει στα φτερά 416 00:22:48,969 --> 00:22:50,855 και μετρήστε τα πλευρά του αεροσκάφους. 417 00:22:50,938 --> 00:22:53,841 τι λες ήταν η αιτία του ατυχήματος; 418 00:22:56,009 --> 00:22:57,495 Το προσωπικό μου συναίσθημα είναι ότι πρέπει να υπήρχε 419 00:22:57,578 --> 00:22:59,730 μεγάλη ποσότητα χιονιού που χτίστηκε στο τέλος του διαδρόμου. 420 00:22:59,813 --> 00:23:00,881 (SCOFFS) 421 00:23:02,349 --> 00:23:04,879 Γιατί καθόσουν στο δεξί κάθισμα; 422 00:23:06,787 --> 00:23:09,790 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΟΣΟΜΗΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 423 00:23:13,594 --> 00:23:16,697 Ο κόσμος άρχισε να κάνει εικασίες ακόμη και πριν από την έρευνα 424 00:23:16,830 --> 00:23:18,249 για την αιτία του ατυχήματος. 425 00:23:18,332 --> 00:23:21,635 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 426 00:23:21,768 --> 00:23:23,788 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο μήνες μετά τη συντριβή, 427 00:23:23,871 --> 00:23:25,472 τον Απρίλιο του 1958, 428 00:23:26,607 --> 00:23:28,960 μια γερμανική έρευνα ξεκινά επίσημα. 429 00:23:30,210 --> 00:23:31,411 Να ξεκινήσω; 430 00:23:32,179 --> 00:23:34,265 MOSS: Η γερμανική έρευνα, αμέσως 431 00:23:34,348 --> 00:23:37,284 φαινόταν να είναι σε αυτόν τον αντίπαλο ρόλο 432 00:23:37,417 --> 00:23:39,286 κάποιος που δικάζεται, 433 00:23:39,753 --> 00:23:42,456 χμ, και πρέπει να αποδείξει την αθωότητά του. 434 00:23:43,824 --> 00:23:46,410 ΜΟΡΙΝ: Ο Θάιν κατάλαβε αμέσως ότι κάτι συμβαίνει εδώ. 435 00:23:46,493 --> 00:23:48,788 Είναι στα σχοινιά αμέσως, σωστά; 436 00:23:50,163 --> 00:23:53,617 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Χανς Ράιχελ αντλεί από αυτό μαρτυρική μαρτυρία χιονιού στα φτερά 437 00:23:53,700 --> 00:23:57,004 και τον λογαριασμό του Thain ότι δεν έκανε. 438 00:23:57,738 --> 00:23:59,924 Και αυτό είναι κάτι που δεν θα έφευγε με τον Ράιχελ 439 00:24:00,007 --> 00:24:01,713 είναι πάγος, πάγος, πάγος σε όλη τη διαδρομή. 440 00:24:02,009 --> 00:24:04,195 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η θερμοκρασία το απόγευμα της συντριβής 441 00:24:04,278 --> 00:24:06,580 αιωρούνταν γύρω στους μηδέν βαθμούς Κελσίου. 442 00:24:07,014 --> 00:24:09,983 Δεν ήταν αρκετά κρύο για να δημιουργήσει το χιόνι πάγο. 443 00:24:11,151 --> 00:24:14,939 ΜΟΡΙΝ: Ο Θάιν είδε το νερό στάζει πραγματικά από το μπροστινό άκρο. 444 00:24:15,022 --> 00:24:17,241 Έτσι ήξερε ότι το χιόνι έλιωνε στην πραγματικότητα 445 00:24:17,324 --> 00:24:19,076 τόσο προφανώς αυτό τον έπεισε ξανά 446 00:24:19,159 --> 00:24:21,545 ότι, ε, απλά δεν απαιτούσε αποπάγωμα. 447 00:24:21,628 --> 00:24:23,047 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά οι Γερμανοί ειδικοί σημειώνουν 448 00:24:23,130 --> 00:24:26,867 ότι η Ελισαβετιανή είχε μόλις κατέβει από 25.000 πόδια 449 00:24:27,601 --> 00:24:31,138 όπου η θερμοκρασία του αέρα ήταν μείον 25 βαθμοί Κελσίου. 450 00:24:31,438 --> 00:24:34,641 Καταλήγουν ότι το χιόνι πέφτοντας στα παγωμένα φτερά 451 00:24:34,775 --> 00:24:36,844 θα είχε μετατραπεί αμέσως σε πάγο. 452 00:24:38,045 --> 00:24:39,630 Λίγες μετρήσεις με τη μαρτυρία... 453 00:24:39,713 --> 00:24:40,714 Απόψυξη. 454 00:24:41,348 --> 00:24:43,601 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...ότι άναψε οι θερμαντήρες αποπάγωσης πτερυγίων 455 00:24:43,684 --> 00:24:45,285 στην κατάβαση στο Μόναχο. 456 00:24:45,419 --> 00:24:49,323 Αυτό θα έκανε τα φτερά πιο ζεστά, όχι πιο κρύο από τον αέρα. 457 00:24:52,626 --> 00:24:54,962 Το Thain φαίνεται να έχει όλες τις απαντήσεις, 458 00:24:55,262 --> 00:24:56,730 αλλά τι δεν ξέρει 459 00:24:56,864 --> 00:25:00,718 είναι ότι ο Hans Reichel πρόκειται να παρουσιάσει ένα αμφιλεγόμενο τεκμήριο 460 00:25:00,801 --> 00:25:02,769 αυτό θα αλλάξει τα πάντα. 461 00:25:04,204 --> 00:25:06,206 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 462 00:25:06,340 --> 00:25:08,993 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η γερμανική κυβέρνηση έρευνα για την καταστροφή του Μονάχου 463 00:25:09,076 --> 00:25:10,644 παίρνει μια αποφασιστική τροπή 464 00:25:10,777 --> 00:25:13,347 με την εισαγωγή από ένα απλό στιγμιότυπο. 465 00:25:14,648 --> 00:25:17,150 MOSS: Αυτό ήταν ενδεχομένως ένα όπλο που καπνίζει 466 00:25:17,451 --> 00:25:20,654 {\ an8}γιατί με την πρώτη ματιά κοιτάζοντας τη φωτογραφία, 467 00:25:20,787 --> 00:25:23,991 φαινόταν να δείχνει μια λευκή περιοχή, 468 00:25:24,124 --> 00:25:26,593 χμ, στην κορυφή των φτερών 469 00:25:26,727 --> 00:25:31,231 που σίγουρα ερμηνεύτηκε ως στρώμα χιονιού ή πάγου. 470 00:25:32,132 --> 00:25:35,786 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κάθε άλλο αεροσκάφος που έφυγε από το Μόναχο εκείνη την ημέρα ήταν απογοητευμένος, 471 00:25:35,869 --> 00:25:37,188 αλλά όχι η Ελισαβετιανή. 472 00:25:37,271 --> 00:25:40,274 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 473 00:25:45,779 --> 00:25:47,544 Για τον ερευνητή Hans Reichel, 474 00:25:47,648 --> 00:25:51,413 αποτυχία του πληρώματος να εξαπατήσει είναι η κύρια αιτία του ατυχήματος. 475 00:25:52,119 --> 00:25:55,722 Πέρα από αυτό το γλάσο δεν βρίσκω τίποτα 476 00:25:56,156 --> 00:25:58,242 που μπορεί να ήταν αιτία για το ατύχημα 477 00:25:58,325 --> 00:26:00,460 ή να έχει συμβάλει σε αυτό. 478 00:26:02,062 --> 00:26:05,180 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όσο για το σπίτι στο τέλος του διαδρόμου... 479 00:26:05,732 --> 00:26:08,686 Προφανώς, ήταν ένα θέμα γιατί το αεροσκάφος το χτύπησε. 480 00:26:08,769 --> 00:26:12,490 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...η πρόσκρουση και η έκρηξη έκανε το ατύχημα πιο θανατηφόρο. 481 00:26:12,573 --> 00:26:15,943 Αλλά οι γερμανικές αρχές βρίσκουν ότι σύμφωνα με τους κανονισμούς, 482 00:26:16,310 --> 00:26:19,134 το σπίτι ήταν σε σωστή απόσταση από το αεροδρόμιο. 483 00:26:22,316 --> 00:26:26,070 Τέλος, οι ερευνητές εξετάζουν είτε το πρόβλημα με την ενίσχυση του κινητήρα 484 00:26:26,153 --> 00:26:27,521 ήταν μια πιθανή αιτία. 485 00:26:30,057 --> 00:26:31,425 Η θύρα είναι εκτός ρολογιού. 486 00:26:31,558 --> 00:26:34,094 (ΤΡΙΖΙ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ) 487 00:26:34,228 --> 00:26:36,699 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η θεωρία απορρίπτεται γρήγορα. 488 00:26:37,698 --> 00:26:41,285 MOSS: Το θέμα της ενίσχυσης, ε, δεν είχε καμία σχέση με το ατύχημα. 489 00:26:41,368 --> 00:26:45,089 Ένας από τους κινητήρες στην πραγματικότητα μετέφερε μια ακατέργαστη μορφή καταγραφέα πτήσης, 490 00:26:45,172 --> 00:26:46,991 που κατήγγειλε ότι κατά τη διάρκεια του τρεξίματος, 491 00:26:47,074 --> 00:26:49,957 οι κινητήρες σίγουρα απέδιδαν αρκετή δύναμη 492 00:26:50,944 --> 00:26:52,650 για να πετάξει το αεροσκάφος στον αέρα. 493 00:26:53,313 --> 00:26:55,983 (ΑΝΔΡΑΣ ΜΙΛΑΕΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ) 494 00:26:56,517 --> 00:26:58,519 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τον Μάρτιο του 1959, 495 00:26:59,152 --> 00:27:01,488 έναν χρόνο μετά την τραγωδία του Μονάχου, 496 00:27:01,755 --> 00:27:04,697 η γερμανική κυβέρνηση δημοσιεύει την επίσημη έκθεσή του. 497 00:27:05,759 --> 00:27:07,961 Φέρει την πλήρη ευθύνη για το ατύχημα 498 00:27:08,262 --> 00:27:10,764 στα πόδια του λοχαγού James Thain. 499 00:27:14,568 --> 00:27:15,569 Πάγος. 500 00:27:15,903 --> 00:27:19,573 {\ an8}Πάγος στα φτερά, που λένε ήταν εκεί πριν το ατύχημα. 501 00:27:20,174 --> 00:27:21,175 Απλός. 502 00:27:22,776 --> 00:27:25,296 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η γερμανική έρευνα προτείνει επίσης 503 00:27:25,379 --> 00:27:27,064 ότι συμφωνώντας να αλλάξουμε θέση... 504 00:27:27,147 --> 00:27:28,749 - Πάρε μας σπίτι. - Ευτυχώς. 505 00:27:28,882 --> 00:27:31,302 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...Καπετάν Ταίν μπορεί να έχει δημιουργήσει σύγχυση 506 00:27:31,385 --> 00:27:33,220 για το ποιος πιλότος ήταν υπεύθυνος. 507 00:27:34,354 --> 00:27:36,807 {\ an8}Και είπαν, «Καπετάν Ταίν, αυτός είναι ο υπεύθυνος 508 00:27:36,890 --> 00:27:38,559 {\ an8}για τους θανάτους 23 ατόμων 509 00:27:38,692 --> 00:27:41,692 και αποδεκατίζοντας η ποδοσφαιρική ομάδα της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ." 510 00:27:44,998 --> 00:27:47,434 Αυτό είναι ένα μεγάλο βάρος που πρέπει να αναλάβετε. 511 00:27:52,506 --> 00:27:53,924 Νομίζω ότι όσον αφορά τον Τύπο, 512 00:27:54,007 --> 00:27:57,895 προφανώς, τους αρέσει να έχουν κάποιον ότι μπορούν να καρφώσουν κάτι 513 00:27:57,978 --> 00:28:01,198 και σε αυτόν τον βαθμό τον είδαν ως λίγο κακός. 514 00:28:01,281 --> 00:28:03,050 (ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ) 515 00:28:04,852 --> 00:28:06,470 {\ an8}Σίγουρα του φέρθηκαν άσχημα. 516 00:28:06,553 --> 00:28:08,422 {\ an8}Έγινε αποδιοπομπαίος τράγος. 517 00:28:10,958 --> 00:28:12,777 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα χρόνο μετά τη συντριβή, 518 00:28:12,860 --> 00:28:15,729 Η φήμη του Τζέιμς Τάιν έχει καταρρεύσει. 519 00:28:16,029 --> 00:28:20,267 Ο πρώην αξιωματικός της RAF και ολοκληρωμένος εμπορικός πιλότος 520 00:28:20,400 --> 00:28:22,102 είναι πλέον αγρότης πλήρους απασχόλησης. 521 00:28:23,504 --> 00:28:26,406 Η καταστροφή στο Μόναχο τον στοιχειώνει συνεχώς. 522 00:28:27,541 --> 00:28:29,427 SEBUDA: Μπορώ να θυμηθώ Η μαμά και ο μπαμπάς καθισμένοι 523 00:28:29,510 --> 00:28:32,062 για όλες τις ώρες της νύχτας μιλάμε για αυτό 524 00:28:32,145 --> 00:28:34,648 γιατί ο μπαμπάς ήταν πεπεισμένος 525 00:28:34,781 --> 00:28:37,351 ότι υπήρχε κάποια εξωτερική δύναμη 526 00:28:37,484 --> 00:28:39,820 που είχε επηρεάσει τη διαδρομή απογείωσης. 527 00:28:41,154 --> 00:28:43,207 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το Τάιν είναι σίγουρο αυτός ο πάγος στα φτερά 528 00:28:43,290 --> 00:28:44,825 δεν προκάλεσε τη συντριβή. 529 00:28:44,958 --> 00:28:47,429 Αποφασίζει να ξεκινήσει δική του έρευνα. 530 00:28:48,128 --> 00:28:52,299 Ο μπαμπάς ήταν άντρας μεγάλης ακεραιότητας και σθένους 531 00:28:52,699 --> 00:28:55,288 και ήταν αποφασισμένος ότι θα φρόντιζε 532 00:28:55,402 --> 00:28:57,755 ότι βρήκε την αιτία του ατυχήματος. 533 00:28:58,138 --> 00:28:59,840 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά το 1959, 534 00:29:00,140 --> 00:29:03,177 δεν υπάρχουν σχεδόν ιατροδικαστικά εργαλεία στη διάθεσή του. 535 00:29:03,977 --> 00:29:06,797 MOSS: Για αρχή, φυσικά, ένα αεροσκάφος αυτού του μεγέθους 536 00:29:06,880 --> 00:29:09,750 θα είχε το όφελος ενός καταγραφέα δεδομένων πτήσης, 537 00:29:09,883 --> 00:29:12,937 ένα μαύρο κουτί καταγραφικό πτήσης και μια συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο, 538 00:29:13,020 --> 00:29:15,889 και αν μπορούσαμε να έχουμε αυτές τις πληροφορίες 539 00:29:16,023 --> 00:29:18,759 από το ατύχημα του Μονάχου το 1958, 540 00:29:19,293 --> 00:29:21,912 θα υπήρχε απολύτως καμία αμφιβολία για την αιτία. 541 00:29:21,995 --> 00:29:23,597 (ΒΟΥΡΓΟΥΜΕ) 542 00:29:24,097 --> 00:29:25,098 V1. 543 00:29:25,933 --> 00:29:28,268 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο έφτασε τους 117 κόμβους 544 00:29:29,102 --> 00:29:31,238 αλλά στη συνέχεια επιβραδύνθηκε δραματικά. 545 00:29:32,206 --> 00:29:35,876 Ο πάγος στα φτερά δεν μπορεί να εξηγήσει αυτή η ξαφνική απώλεια ταχύτητας. 546 00:29:40,080 --> 00:29:41,615 Αλλά κάτι άλλο μπορεί, 547 00:29:41,949 --> 00:29:45,319 κάτι που βλέπει ο Thain ως πραγματική αιτία της συντριβής... 548 00:29:47,688 --> 00:29:49,122 λάσπη στο διάδρομο. 549 00:29:50,924 --> 00:29:53,844 Φανταστείτε λοιπόν ότι οδηγείτε σε στεγνό δρόμο τον χειμώνα 550 00:29:53,927 --> 00:29:56,280 και ξαφνικά μπαίνεις σε μια περιοχή με λάσπη. 551 00:29:56,730 --> 00:29:59,613 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καναδός ειδικός στην αεροπορία Terry Townshend 552 00:30:00,901 --> 00:30:03,837 ειδικεύεται στη μελέτη της μόλυνσης του διαδρόμου. 553 00:30:03,971 --> 00:30:06,736 {\ an8}Αμέσως, θα παρατηρήσεις αντίσταση, χμ, 554 00:30:06,840 --> 00:30:08,642 {\ an8}στο όχημα από τη λάσπη 555 00:30:08,775 --> 00:30:11,070 και το ίδιο συμβαίνει στο αεροσκάφος. 556 00:30:11,612 --> 00:30:14,999 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Thain πιστεύει άλλα αεροπλάνα δεν είχα προβλήματα με λάσπη εκείνη την ημέρα 557 00:30:15,082 --> 00:30:18,436 γιατί απογειώθηκαν στα δύο πρώτα τρίτα του διαδρόμου. 558 00:30:18,519 --> 00:30:21,321 Από την Ελισαβετιανή επιτάχυνε πιο αργά 559 00:30:21,455 --> 00:30:23,774 για αποζημίωση για το πρόβλημα της πίεσης υπερπλήρωσης, 560 00:30:23,857 --> 00:30:27,928 κύλισε περαιτέρω στο αχρησιμοποίητο τμήμα του διαδρόμου με βαθιά λάσπη. 561 00:30:28,462 --> 00:30:30,933 Χρειάζεται περισσότερη δύναμη για να ξεπεράσει αυτή τη λάσπη. 562 00:30:32,566 --> 00:30:34,718 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Thain το μαθαίνει εννέα χρόνια νωρίτερα, 563 00:30:34,801 --> 00:30:36,737 {\ an8}αεροπλάνο Trans-Canada Airlines 564 00:30:36,870 --> 00:30:40,007 {\ an8}απέτυχε να απογειωθεί σε έναν λασπώδη διάδρομο του Βανκούβερ. 565 00:30:40,774 --> 00:30:41,926 {\ an8}MOSS: Έκαναν κάποια έρευνα 566 00:30:42,009 --> 00:30:46,180 και το βρήκε λίγο σαν πέντε εκατοστά λάσπης, 567 00:30:46,547 --> 00:30:50,384 θα μπορούσε πραγματικά να επηρεάσει αρνητικά ικανότητα του αεροσκάφους 568 00:30:50,517 --> 00:30:52,019 να φτάσει την ταχύτητα απογείωσης. 569 00:30:52,486 --> 00:30:53,737 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η καναδική κυβέρνηση 570 00:30:53,820 --> 00:30:56,590 εξέδωσε προειδοποιητική επιστολή προς όλες τις αεροπορικές εταιρείες: 571 00:30:56,723 --> 00:31:00,661 "Μην επιχειρήσετε απογείωση σε περισσότερα από πέντε εκατοστά λάσπης." 572 00:31:00,961 --> 00:31:02,896 MOSS: Εστάλη στο BEA 573 00:31:03,030 --> 00:31:05,583 αλλά για κάποιο λόγο πιο γνωστό στον εαυτό τους, 574 00:31:05,666 --> 00:31:07,835 δεν έκαναν καμία ενέργεια επ' αυτού 575 00:31:07,968 --> 00:31:10,263 και το κατέθεσε για μελλοντική αναφορά. 576 00:31:11,405 --> 00:31:15,693 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι Γερμανοί ερευνητές έχουν απορρίψει την λάσπη ως πιθανή αιτία, 577 00:31:15,776 --> 00:31:18,078 επιμένοντας ότι ήταν πάγος στα φτερά. 578 00:31:21,648 --> 00:31:23,183 Αλλά μέσω της έρευνάς του, 579 00:31:23,483 --> 00:31:26,086 Καπετάν Ταϊν αποκαλύπτει μια συγκλονιστική παράλειψη. 580 00:31:27,855 --> 00:31:31,024 Εμείς εντελώς τυχαία συνάντησε έναν μάρτυρα 581 00:31:31,158 --> 00:31:34,127 που είχε κάνει επιθεώρηση στα συντρίμμια 582 00:31:34,261 --> 00:31:35,813 αμέσως μετά το ατύχημα. 583 00:31:35,896 --> 00:31:38,065 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΟΣΟΜΗΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 584 00:31:38,198 --> 00:31:41,728 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Karl-Heinz Seffer ήταν από τους πρώτους στη σκηνή, 585 00:31:42,236 --> 00:31:45,456 σκαρφάλωμα στο φτερό για να βοηθήσει να τραβήξει τον συγκυβερνήτη Kenneth Rayment 586 00:31:45,539 --> 00:31:46,598 από τα συντρίμμια. 587 00:31:47,341 --> 00:31:49,812 Αργότερα πήρε συνέντευξη από τους ερευνητές. 588 00:31:51,044 --> 00:31:53,898 KARL-HEINZ SEFFER: (ΣΤΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ) Κατέβηκα πάνω από τη δεξιά πτέρυγα. 589 00:31:53,981 --> 00:31:56,917 Δεν παρατήρησα πάγο στην άτρακτο ή στο φτερό. 590 00:31:57,050 --> 00:31:59,820 Φορούσα λαστιχένιες μπότες. Δεν υπήρχε πάγος. 591 00:31:59,953 --> 00:32:01,836 Διαφορετικά, θα είχα γλιστρήσει. 592 00:32:03,757 --> 00:32:05,792 Όταν όμως διαβάστηκε αυτή η έκθεση 593 00:32:05,926 --> 00:32:07,750 στην πρώτη Γερμανική Επιτροπή, 594 00:32:08,228 --> 00:32:10,063 μόνο ένα μέρος του διαβάστηκε. 595 00:32:10,697 --> 00:32:13,200 Αυτό το μέρος που περιελάμβανε τα στοιχεία 596 00:32:13,333 --> 00:32:16,303 ότι δεν μπορούσε να βρει πάγο, έμεινε εκτός. 597 00:32:17,771 --> 00:32:19,857 MORRIN: Όλα αυτά ήταν στημένα. Ήταν όλο το στάδιο διαχείρισης. 598 00:32:19,940 --> 00:32:21,826 Ξέρεις, ο Thain θα γινόταν ο αποδιοπομπαίος τράγος. 599 00:32:21,909 --> 00:32:26,145 Θα ήταν πάγος στο φτερό. Δεν θα ήταν μόλυνση του διαδρόμου. 600 00:32:26,346 --> 00:32:28,466 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό είναι παρά μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων 601 00:32:28,549 --> 00:32:30,432 από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας 602 00:32:30,517 --> 00:32:32,753 που υποστήριξε επίσης τη θεωρία του λάσπου. 603 00:32:32,986 --> 00:32:37,191 Γραμμή Β 6-0-9, Η άδεια σας λήγει στις τρεις και μία. 604 00:32:37,324 --> 00:32:38,325 Η ώρα τώρα είναι... 605 00:32:38,492 --> 00:32:40,594 MOSS: Οι πιο κρίσιμοι αυτόπτες μάρτυρες 606 00:32:40,727 --> 00:32:44,031 είδε το αεροσκάφος ξεκινήστε την απογείωση κανονικά. 607 00:32:44,531 --> 00:32:47,649 Περίπου στα μισά του διαδρόμου, είδαν τη μύτη να σηκώνεται, 608 00:32:48,635 --> 00:32:51,004 που θα ήταν τυπική διαδικασία 609 00:32:51,138 --> 00:32:52,406 αλλά μετά ασυνήθιστα... 610 00:32:54,441 --> 00:32:56,877 το είδαν να κατεβαίνει ξανά στην πασαρέλα, 611 00:32:57,010 --> 00:32:59,012 που φυσικά δεν πρέπει να συμβεί. 612 00:32:59,479 --> 00:33:03,832 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτά τα κρίσιμα στοιχεία από αυτόπτες μάρτυρες επίσης παραλείφθηκε κατά την έρευνα. 613 00:33:04,284 --> 00:33:07,521 Είναι αρκετά αξιοσημείωτο ότι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας 614 00:33:07,654 --> 00:33:10,991 που κλήθηκαν ως μάρτυρες ήταν οι ασκούμενοι 615 00:33:11,124 --> 00:33:13,660 και ότι οι κατάλληλοι δεν κλήθηκαν. 616 00:33:15,963 --> 00:33:19,283 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το μόνο άτομο να καταθέσω για λάσπη στην πασαρέλα 617 00:33:19,366 --> 00:33:21,190 ήταν ο διευθυντής του αεροδρομίου του Μονάχου. 618 00:33:22,169 --> 00:33:23,754 Είπε ότι επιθεώρησε τον διάδρομο 619 00:33:23,837 --> 00:33:26,837 και βρήκα τη λάσπη ήταν λιγότερο από ένα εκατοστό βάθος. 620 00:33:28,208 --> 00:33:29,727 Η λάσπη μπορεί να είναι δύσκολο να μετρηθεί 621 00:33:29,810 --> 00:33:34,815 επειδή, ε, μπορεί να διαφέρει σημαντικά σε ύψος κατά μήκος ενός διαδρόμου. 622 00:33:34,948 --> 00:33:37,234 Η λάσπη μπορεί να έχει ύψος ένα εκατοστό σε ένα μέρος 623 00:33:37,317 --> 00:33:39,603 και μπορεί να έχει ύψος δέκα εκατοστά σε άλλο, 624 00:33:39,686 --> 00:33:44,124 έτσι πρέπει να ληφθεί ένας αριθμός δειγμάτων 625 00:33:44,258 --> 00:33:45,910 για να λάβετε έναν λογικό μέσο όρο. 626 00:33:45,993 --> 00:33:49,730 (ΑΠΑΙΖΕΤΑΙ ΔΥΣΟΣΥΝΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 627 00:33:49,863 --> 00:33:51,982 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επίσης αμφισβητείται είναι το συμπέρασμα του Ράιχελ 628 00:33:52,065 --> 00:33:53,634 σχετικά με τον πάγο στα φτερά... 629 00:33:56,236 --> 00:33:58,556 ότι πρέπει να ήταν εκεί πριν την απογείωση 630 00:33:58,639 --> 00:34:01,592 αφού οι μόνες περιοχές χωρίς πάγο ήταν πίσω από τις προπέλες 631 00:34:01,675 --> 00:34:02,910 εκεί που έσκασε. 632 00:34:05,479 --> 00:34:09,850 Μια επιστημονική πρόκληση για αυτήν την άποψη προέρχεται από μια πιο απίθανη πηγή... 633 00:34:12,152 --> 00:34:14,388 Η σύζυγος του καπετάνιου Thain, η Ruby. 634 00:34:15,122 --> 00:34:18,625 Ήταν μια αξιόλογη κυρία όντας, ε, μια από τις πρώτες γυναίκες 635 00:34:18,759 --> 00:34:20,978 να πάρει πτυχίο πρώτης τάξης από το Μπρίστολ 636 00:34:21,061 --> 00:34:22,613 στη χημεία, τη φυσική και τα μαθηματικά. 637 00:34:22,696 --> 00:34:24,898 (ΠΑΙΖΕΙ ΖΗΜΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 638 00:34:25,032 --> 00:34:27,680 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένας εκπαιδευμένος χημικός, Ruby Thain points 639 00:34:27,801 --> 00:34:30,488 στο τεράστιο ποσό των χημικών πυρόσβεσης 640 00:34:30,571 --> 00:34:32,454 ψεκάστηκε στα φλεγόμενα συντρίμμια. 641 00:34:34,408 --> 00:34:36,393 SEBUDA: Το σκέφτηκε πολύ προσεκτικά 642 00:34:36,476 --> 00:34:40,180 και πήρε δείγμα σκόνης πυροσβεστήρα 643 00:34:40,647 --> 00:34:43,100 που αποδείχθηκε ότι ήταν διττανθρακικό νάτριο, 644 00:34:43,183 --> 00:34:45,118 που είναι το κοινό μπέικιν πάουντερ. 645 00:34:47,521 --> 00:34:50,624 Έτσι θα έβγαινε έξω και πασπαλίστε το στο μεταλλικό αυτοκίνητο, 646 00:34:51,024 --> 00:34:53,827 νομίζοντας ότι μπορεί να προσομοιώνει πτέρυγα αεροσκάφους... 647 00:34:55,329 --> 00:35:00,200 και διαπίστωσα ότι αν αυτό αναμειγνύεται με χιόνι και νερό, 648 00:35:00,334 --> 00:35:03,770 ότι αυτό το διάλυμα θα παγώσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία 649 00:35:03,904 --> 00:35:06,963 από αυτό που καταγράφηκε έξω στο Μόναχο εκείνο το βράδυ. 650 00:35:09,276 --> 00:35:12,363 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πυροσβέστες εκπαίδευσαν τους σωλήνες τους κυρίως στους κινητήρες. 651 00:35:12,446 --> 00:35:17,217 Το πείραμα του Ruby θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί δεν συσσωρεύτηκε πάγος σε αυτές τις περιοχές 652 00:35:17,484 --> 00:35:21,543 αλλά συσσωρεύτηκε στο υπόλοιπο φτερό τις ώρες μετά τη συντριβή. 653 00:35:21,889 --> 00:35:23,857 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 654 00:35:23,991 --> 00:35:27,961 {\ an8}Με νέα κατάθεση αυτόπτη μάρτυρα και συναρπαστικά επιστημονικά στοιχεία, 655 00:35:28,095 --> 00:35:31,131 μια άλλη πλευρά της ιστορίας αρχίζει να αναδύεται. 656 00:35:32,533 --> 00:35:37,504 Αν είναι πάγος στα φτερά, φταίει ο καπετάνιος. Αυτός φταίει. 657 00:35:37,638 --> 00:35:38,639 V1. 658 00:35:39,873 --> 00:35:42,376 Φυσικά, αν είναι λάσπη στην πασαρέλα, 659 00:35:42,643 --> 00:35:45,279 Ε, τότε πραγματικά φταίει το αεροδρόμιο. 660 00:35:45,412 --> 00:35:47,681 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΟΣΟΜΗΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 661 00:35:48,382 --> 00:35:50,317 (ΣΚΡΑΣΕΙ) 662 00:35:52,519 --> 00:35:56,519 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Thain υποβάλλει τα νέα στοιχεία στις γερμανικές αρχές... 663 00:35:57,057 --> 00:35:59,587 αλλά αρνούνται να ανοίξουν ξανά την έρευνα. 664 00:36:01,795 --> 00:36:03,030 Είναι ανοησία. 665 00:36:07,901 --> 00:36:12,773 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το 1961, η BEA απολύει επίσημα τον Thain, 666 00:36:13,273 --> 00:36:15,659 κυρίως για παραβίαση πολιτική της εταιρείας 667 00:36:15,742 --> 00:36:17,845 εναντίον των πιλότων που αλλάζουν θέση. 668 00:36:19,346 --> 00:36:22,405 Λοιπόν, τον απέλυσαν, και ήταν συντετριμμένος από αυτό, 669 00:36:23,083 --> 00:36:28,121 για κάτι που ήταν αποτελεσματικό ένας μικρός κανονισμός της εταιρείας 670 00:36:28,255 --> 00:36:30,255 αλλά το έκαναν και άλλοι άνθρωποι. 671 00:36:30,991 --> 00:36:32,409 MORRIN: BEA, προφανώς, αν το σκεφτείς 672 00:36:32,492 --> 00:36:35,996 δεν ήθελα έναν τέτοιο πιλότο στο θάλαμο πτήσης. 673 00:36:36,597 --> 00:36:37,748 Καθώς πρόκειται να απογειωθείς, 674 00:36:37,831 --> 00:36:39,517 Αυτός μιλάει ο καπετάνιος σας, Καπετάν Ταϊν. 675 00:36:39,600 --> 00:36:42,936 Είμαι ο υπεύθυνος για 23 θανάτους στο Μόναχο το 1958, 676 00:36:43,070 --> 00:36:44,541 άρα καμία αεροπορική εταιρεία δεν το θέλει αυτό. 677 00:36:45,372 --> 00:36:47,191 GREGG: Μια πεποίθηση ευκολίας. 678 00:36:47,274 --> 00:36:49,745 Δεν είχε σημασία ποιον έκαναν παρέα για να στεγνώσουν, 679 00:36:50,444 --> 00:36:52,033 και τον κρεμούσαν για να στεγνώσει. 680 00:36:55,215 --> 00:36:58,469 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η απώλεια της δουλειάς του κάνει τον Thain πιο αποφασιστικό από ποτέ 681 00:36:58,552 --> 00:36:59,686 για να καθαρίσετε το όνομά του. 682 00:37:00,687 --> 00:37:04,642 Γράφει γράμματα μετά από γράμμα τόσο στη βρετανική όσο και στη γερμανική κυβέρνηση 683 00:37:04,725 --> 00:37:07,078 προτρέποντάς τους να ξανανοίξουν την έρευνα. 684 00:37:10,764 --> 00:37:13,166 Το 1965, αυτές οι προσπάθειες αποδίδουν. 685 00:37:13,300 --> 00:37:14,368 (ΜΙΛΑΕΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ) 686 00:37:14,501 --> 00:37:16,954 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Γερμανικές αρχές συμφωνούν να επανεξετάσουν την έρευνα 687 00:37:17,037 --> 00:37:18,505 της καταστροφής του Μονάχου. 688 00:37:19,406 --> 00:37:21,258 Αρχικά με τη δεύτερη γερμανική έρευνα 689 00:37:21,341 --> 00:37:24,577 έγινε αισθητό ότι, ναι, θα μπορούσε να υπάρχει μια αχτίδα ελπίδας. 690 00:37:26,446 --> 00:37:29,799 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτή η ελπίδα έχει αναταραχθεί από κάποια νέα έρευνα. 691 00:37:32,486 --> 00:37:35,663 NEWSCASTER: ...δοκιμάζει σε λάσπη πραγματοποιήθηκε στο Μπέντφορντ. 692 00:37:36,690 --> 00:37:38,542 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Βασιλικό Ίδρυμα Αεροσκαφών της Βρετανίας 693 00:37:38,625 --> 00:37:42,129 διεξήγαγε δοκιμές λάσπης στο ελισαβετιανό αεροσκάφος. 694 00:37:42,663 --> 00:37:45,933 MOSS: Βασικά, πλημμύρισαν έναν διάδρομο σε διάφορα βάθη 695 00:37:46,333 --> 00:37:51,071 και προσομοίωσαν μια διαδρομή απογείωσης, Χρησιμοποιώντας ένα αεροσκάφος Ambassador. 696 00:37:51,505 --> 00:37:54,608 Τα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών ήταν αρκετά ανησυχητικά. 697 00:37:55,576 --> 00:37:56,961 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε εκτέλεση, 698 00:37:57,044 --> 00:38:01,748 το αεροπλάνο επιβραδύνει από το 117 σε περίπου 105 κόμβους... 699 00:38:04,117 --> 00:38:06,687 η ίδια απώλεια ταχύτητας που αναφέρθηκε από τον Thain. 700 00:38:11,024 --> 00:38:13,778 ΚΑΠΕΤΑΝ ΘΑΙΝ: Ελπίζουμε ότι όταν οι Γερμανοί έχουν σκεφτεί, 701 00:38:13,861 --> 00:38:15,980 αν σκεφτούν, όλα τα σχετικά στοιχεία 702 00:38:16,063 --> 00:38:19,233 θα τους κάνουμε να καταλήξουν στο συμπέρασμα 703 00:38:19,366 --> 00:38:22,253 ότι το ατύχημα του αεροσκάφους οφειλόταν σε λάσπη στον διάδρομο 704 00:38:22,336 --> 00:38:23,807 και όχι πάγος στα φτερά. 705 00:38:25,272 --> 00:38:27,091 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά στη διήμερη ακρόαση, 706 00:38:27,174 --> 00:38:29,710 Ο Ράιχελ δεν επηρεάζεται από τα νέα στοιχεία. 707 00:38:30,377 --> 00:38:34,047 Αντί να καθαρίσετε το Thain, τον καταδικάζει περαιτέρω, 708 00:38:34,548 --> 00:38:38,819 λέγοντας ότι αλλάζοντας θέσεις, ο καπετάνιος έκανε τα πράγματα χειρότερα. 709 00:38:41,255 --> 00:38:45,392 Η διαφορετική εκτίμηση της κατάστασης από τους δύο πιλότους 710 00:38:45,993 --> 00:38:49,162 πιθανώς αυξήθηκε τη σοβαρότητα του ατυχήματος. 711 00:38:50,130 --> 00:38:52,189 Χριστός! Δεν θα τα καταφέρουμε! 712 00:38:52,666 --> 00:38:53,667 (ΣΚΡΑΣΕΙ) 713 00:38:54,501 --> 00:38:56,020 MOSS: Ως ερευνητής αυτές τις μέρες, 714 00:38:56,103 --> 00:38:58,172 Δεν βλέπω τεχνικό λόγο 715 00:38:58,305 --> 00:39:01,129 γιατί αυτό έπρεπε να συνεισφέρει στο ατύχημα. 716 00:39:01,608 --> 00:39:04,728 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα καταδικαστικά ευρήματα της Γερμανικής Επιτροπής Αναθεώρησης 717 00:39:04,811 --> 00:39:06,813 είναι ένα συντριπτικό πλήγμα για τον Ταϊν. 718 00:39:07,748 --> 00:39:10,067 Η βρετανική κυβέρνηση γνώριζε, η αεροπορική εταιρεία ήξερε και ο Thain σίγουρα ήξερε 719 00:39:10,150 --> 00:39:12,386 είχε στηθεί αλλά δεν έγινε τίποτα. 720 00:39:12,686 --> 00:39:14,628 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά σε μια περίεργη ανατροπή, 721 00:39:14,755 --> 00:39:16,755 θα έχει μια τελευταία ευκαιρία, 722 00:39:18,425 --> 00:39:21,261 ευχαριστώ στη Βρετανία πιο ισχυρός πολιτικός. 723 00:39:21,395 --> 00:39:24,398 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 724 00:39:26,200 --> 00:39:27,785 ΣΧΟΛΙΑΣΤΗΣ: Εκατό χιλιάδες υπομονετικοί θαυμαστές 725 00:39:27,868 --> 00:39:29,820 γέμισε τις κερκίδες για να δει υπέροχο ποδόσφαιρο. 726 00:39:29,903 --> 00:39:32,306 Οι Busby Babes έτρεχαν να πάνε. 727 00:39:32,873 --> 00:39:37,477 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το 1967, Ο Χάρολντ Γουίλσον είναι Πρωθυπουργός του ΗΒ. 728 00:39:38,111 --> 00:39:40,523 Μετά την παρακολούθηση ενός αγώνα της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ, 729 00:39:40,814 --> 00:39:43,851 κάνει ένα σχόλιο που προκαλεί φρενίτιδα στα μέσα ενημέρωσης. 730 00:39:45,152 --> 00:39:49,022 {\ an8}Λέει ότι πιστεύει Ο James Thain έπεσε θύμα αδικίας. 731 00:39:51,058 --> 00:39:53,823 Έγινε άλλος τίτλος, «Ο αγώνας συνεχίζεται». 732 00:39:55,162 --> 00:39:56,614 Χάρολντ Γουίλσον, ήξερε αρκετά 733 00:39:56,697 --> 00:39:59,316 ότι ο Ταϊν ήταν αθώος και πραγματικά το ανέλαβε. 734 00:39:59,399 --> 00:40:01,218 Συζητήθηκε στη Βουλή των Κοινοτήτων 735 00:40:01,301 --> 00:40:02,596 και μετά προχώρησε 736 00:40:02,703 --> 00:40:05,174 και αυτό ήταν η πιο ενδελεχής έρευνα μέχρι σήμερα. 737 00:40:05,339 --> 00:40:07,040 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το 1968, 738 00:40:08,141 --> 00:40:10,511 Βρετανοί ερευνητές διεξάγουν μια μελέτη 739 00:40:10,644 --> 00:40:13,213 για να προσδιορίσετε αν είναι λάσπη ή πάγος 740 00:40:13,347 --> 00:40:14,936 προκάλεσε την καταστροφή του Μονάχου. 741 00:40:16,416 --> 00:40:19,370 Τα ευρήματά τους καλούνται αμέσως αμφισβητείται η ακρίβεια 742 00:40:19,453 --> 00:40:21,421 από τις δύο γερμανικές εκθέσεις. 743 00:40:22,689 --> 00:40:26,960 Η φωτογραφική ανάλυση δείχνει ότι το λευκό στα φτερά δεν είναι χιόνι. 744 00:40:27,895 --> 00:40:30,719 Ήταν απλώς ελαφρύ που αντανακλάται σε υγρή επιφάνεια. 745 00:40:32,266 --> 00:40:36,136 Μια νέα εικόνα ελήφθη από το αρχικό αρνητικό, 746 00:40:36,270 --> 00:40:39,740 που φάνηκε ξεκάθαρα τις σημάνσεις στο αεροσκάφος 747 00:40:39,873 --> 00:40:41,756 άρα δεν θα μπορούσε να υπάρχει πάγος. 748 00:40:42,309 --> 00:40:44,795 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επίσης, τρεις ξεχωριστοί ειδικοί καθορίζουν 749 00:40:44,878 --> 00:40:47,761 ότι η ποσότητα του πάγου Ο Ράιχελ βρέθηκε στα φτερά, 750 00:40:47,981 --> 00:40:51,687 πέντε χιλιοστά, όχι ήταν αρκετά για να αποτρέψουν την απογείωση. 751 00:40:52,319 --> 00:40:56,290 Δεν βλέπω πώς, χμ, ένα στρώμα πάγου, 752 00:40:56,423 --> 00:40:58,071 πάχος ακόμη και πέντε χιλιοστών, 753 00:40:58,158 --> 00:41:01,100 θα μπορούσε να λογαριάσει για την επιβράδυνση του αεροσκάφους. 754 00:41:02,396 --> 00:41:05,483 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τότε η βρετανική έρευνα παίρνει δραματική τροπή 755 00:41:05,566 --> 00:41:07,534 όταν εμφανίζεται ένας μάρτυρας αστέρι, 756 00:41:08,001 --> 00:41:12,206 Reinhardt Meyer, πιλότος ποιος βρέθηκε πρώτος στο σημείο της συντριβής. 757 00:41:12,339 --> 00:41:15,876 (ΜΙΛΑΕΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ) Πήγα και εξέτασα το φτερό 758 00:41:16,643 --> 00:41:20,264 του ναυαγίου αεροσκάφους και παρατήρησε ότι δεν υπήρχε τίποτα σαν παγετός 759 00:41:20,347 --> 00:41:21,782 ή παγωμένη κατάθεση. 760 00:41:22,082 --> 00:41:23,784 Μόνο χιόνι έλιωνε. 761 00:41:23,917 --> 00:41:27,094 Αποδείχθηκε όταν τον κάλεσαν, για να δώσω στοιχεία, 762 00:41:27,221 --> 00:41:30,608 ε, είπε, "Λοιπόν, μίλησα στον Ράιχελ προσωπικά πρόσωπο με πρόσωπο 763 00:41:30,691 --> 00:41:32,843 και του είπα τι είχε συμβεί, ότι είχα πάει στο αεροσκάφος. 764 00:41:32,926 --> 00:41:34,411 Έψαχνα για πάγο αμέσως μετά, 765 00:41:34,494 --> 00:41:36,480 μέσα σε λίγα λεπτά από τη συντριβή και δεν βρήκα πάγο, 766 00:41:36,563 --> 00:41:38,215 απλά λιώνω μόνο το χιόνι, και αυτό ήταν». 767 00:41:38,298 --> 00:41:40,084 Έτσι όλοι έμειναν έκπληκτοι με αυτό. 768 00:41:40,167 --> 00:41:43,756 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ράιχελ δεν έχει εξήγηση για την κραυγαλέα παράλειψη. 769 00:41:44,671 --> 00:41:46,757 Νομίζω ότι βρήκε είναι πολύ δύσκολο να υποχωρήσεις 770 00:41:46,840 --> 00:41:49,209 και πείτε, "Στην πραγματικότητα, έκανα λάθος". 771 00:41:52,980 --> 00:41:54,031 MORRIN: Λυκιά στην πασαρέλα 772 00:41:54,114 --> 00:41:56,434 πρόκειται να είναι υπαιτιότητα της γερμανικής αρχής αεροδρομίου 773 00:41:56,517 --> 00:41:58,694 και δεν πρόκειται να το δεχτούν. 774 00:42:00,287 --> 00:42:02,289 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τον Μάρτιο του 1969... 775 00:42:02,422 --> 00:42:03,423 Καλά νέα. 776 00:42:03,590 --> 00:42:05,075 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...έντεκα χρόνια μετά τη συντριβή. 777 00:42:05,158 --> 00:42:06,260 Τέλος. 778 00:42:06,393 --> 00:42:10,099 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...η βρετανική κυβέρνηση εκκαθαρίζει επίσημα τον James Thain. 779 00:42:10,364 --> 00:42:13,834 Λοιπόν, φυσικά, η οικογένειά μου είναι πραγματικά πολύ ευχαριστημένη. 780 00:42:15,836 --> 00:42:19,523 SEBUDA: Λοιπόν, ήξερε ότι προφανώς αυτά ήταν τα σωστά ευρήματα 781 00:42:19,606 --> 00:42:21,325 και ήταν πολύ ευχαριστημένος και χαρούμενος 782 00:42:21,408 --> 00:42:23,794 γιατί σε αυτή τη χώρα, είχε αθωωθεί. 783 00:42:23,877 --> 00:42:26,747 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα ΜΠΕΑ δεν του δίνει πίσω τη δουλειά του. 784 00:42:27,214 --> 00:42:29,416 Ο Captain Thain δεν πετά ποτέ ξανά. 785 00:42:30,217 --> 00:42:33,276 Στη Γερμανία, ο Χανς Ράιχελ και τις αεροπορικές αρχές 786 00:42:33,387 --> 00:42:34,855 μην τον αθωώσετε ποτέ. 787 00:42:36,323 --> 00:42:38,859 Νομίζω ότι υπήρχε τεράστιο άγχος 788 00:42:39,326 --> 00:42:41,895 και καταπόνηση και ένταση, 789 00:42:42,296 --> 00:42:43,708 και πέθανε νέος. 790 00:42:43,830 --> 00:42:45,365 Ήταν 54. 791 00:42:48,168 --> 00:42:50,771 (ΠΑΙΖΕΙ ΖΗΜΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 792 00:42:50,904 --> 00:42:55,042 Στο Μόναχο υπήρξαν 23 θύματα και ο λοχαγός Thain ήταν ο 24ος. 793 00:42:57,544 --> 00:43:01,721 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δέκα χρόνια μετά το ατύχημα που σκότωσε οκτώ παίκτες του, 794 00:43:02,115 --> 00:43:05,118 Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ γίνεται η πρώτη αγγλική ομάδα 795 00:43:05,252 --> 00:43:07,120 να κερδίσουμε το Ευρωπαϊκό Κύπελλο. 796 00:43:07,254 --> 00:43:10,374 ΣΧΟΛΙΑΣΤΗΣ: Επιτέλους Ματ Μπάσμπι, ο μαέστρος της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ, 797 00:43:10,457 --> 00:43:13,575 είχε καλλωπίσει μια ομάδα αρκετά σπουδαία να νικήσει τους καλύτερους της Ευρώπης. 798 00:43:13,794 --> 00:43:16,396 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα κύπελλο που μπορεί να είχαν κερδίσει το 1958 799 00:43:17,197 --> 00:43:18,883 αν όχι για αεροπορική καταστροφή 800 00:43:18,966 --> 00:43:23,020 που κατέστρεψε την καλύτερη ομάδα παικτών Η Βρετανία είχε ποτέ συγκεντρωθεί. 801 00:43:23,103 --> 00:43:26,306 (ΣΚΡΑΣΕΙ) 802 00:43:28,408 --> 00:43:32,679 Ο Χάρι Γκρεγκ συνέχισε να παίζει για τη Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ μέχρι το 1967. 803 00:43:32,813 --> 00:43:36,450 Τώρα στα 70 του, μένει μόνο στις τρυφερές αναμνήσεις. 804 00:43:37,651 --> 00:43:39,003 ΓΚΡΕΓΚ: Δεν το σκέφτομαι. 805 00:43:39,086 --> 00:43:41,288 Σκέφτομαι τι μέρος ήμουν. 806 00:43:42,189 --> 00:43:44,825 Μια υπέροχη ομάδα, νεαροί παίκτες, 807 00:43:44,958 --> 00:43:47,427 υπέροχοι δημοσιογράφοι, υπέροχο προσωπικό. 808 00:43:47,995 --> 00:43:49,701 Όλα ήταν καλά σε αυτό. 809 00:43:50,898 --> 00:43:52,416 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η κληρονομιά του λοχαγού Thain 810 00:43:52,499 --> 00:43:55,202 είναι σύγχρονη αεροπορία βελτιωμένη κατανόηση 811 00:43:55,335 --> 00:43:57,504 των θανατηφόρων επιπτώσεων της λάσπης. 812 00:43:57,638 --> 00:44:00,240 (ΣΟΥΣΟΥΣ) 813 00:44:00,374 --> 00:44:02,142 Το πρόβλημα αντιμετωπίζεται τώρα 814 00:44:02,276 --> 00:44:04,929 και θα πρότεινα μάλλον ήταν άμεσο αποτέλεσμα 815 00:44:05,012 --> 00:44:06,847 για το ατύχημα του Μονάχου. 816 00:44:06,980 --> 00:44:11,552 Οι αρχές του αεροδρομίου προσεγγίζουν το πρόβλημα πολύ, πολύ διαφορετικά. 817 00:44:12,052 --> 00:44:14,321 Με αυτό που έκανε αναγκάζοντας αυτό το θέμα, 818 00:44:14,454 --> 00:44:15,906 μάλλον έχει σώσει αμέτρητες ζωές 819 00:44:15,989 --> 00:44:18,509 και απέτρεψε περισσότερα από ένα Μόναχο τη συγκεκριμένη εποχή 820 00:44:18,592 --> 00:44:20,661 οπότε από αυτή την άποψη είναι αξιοθαύμαστος 821 00:44:20,794 --> 00:44:22,794 για όσα έκανε αυτά τα 11 χρόνια. 822 00:44:25,566 --> 00:44:27,451 SEBUDA: Η μαμά πιστώθηκε ότι είπε, 823 00:44:27,534 --> 00:44:30,358 «Ένας άνθρωπος με μεγαλύτερη ακεραιότητα Δεν θα μάθω ποτέ» 824 00:44:30,838 --> 00:44:33,662 αλλά άφησε και μια επιγραφή για μένα σε ένα βιβλίο, 825 00:44:35,242 --> 00:44:38,662 που είναι, «Η διαφορά μεταξύ το αδύνατο και το δυνατό 826 00:44:38,745 --> 00:44:41,275 είναι απλώς ένα μέτρο της αποφασιστικότητας του ανθρώπου». 827 00:44:42,449 --> 00:44:45,452 {\ an8}(ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΣΟΜΠΕΡΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 828 00:44:46,420 --> 00:44:49,623 (ΠΑΙΖΕΙ ΖΗΜΕΛΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)